[发明专利]一种连续钢梁桥墩支座的放样方法

说明书

本申请涉及一种连续钢梁桥墩支座的放样方法，涉及桥梁施工技术领域，其包括以下步骤：在连续钢梁的四周选取多个施工控制点；在连续钢梁的两个桥墩的墩顶上分别设置一个加密点，并使各施工控制点与加密点共同组成多边形施工控制网；基于多边形施工控制网，获取两个加密点的坐标；根据两个加密点的坐标，获取每个桥墩上的支座的安装位置，并在安装位置上安装支座。本申请通过采用在连续钢梁的两个桥墩的墩顶上布设加密点，加密点与施工控制点共同组成的多边形施工控制网，以加密点为基础，放样支座。放样方法简单易操作，既保证支座的绝对位置与设计位置协调一致，又能保证支座间的相对关系，为后续连续钢梁拼装线形控制打好基础。

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种连续钢梁桥墩支座的放样方法。

背景技术

随着造桥技术的发展，斜拉桥或悬索桥成为穿越大江、大河、海湾等地区的常见结构形式，且跨度越来越大，上部结构通常设为多跨连续钢桁梁或钢箱梁，对连续钢梁桥墩上的支座安装精度要求较高，且纵向活动支座影响钢梁横轴线，横向活动支座影响钢梁的跨度，因此对支座安装测量提出更高的要求。

相关技术中，连续钢梁桥墩上的支座安装测量通常采用地面既有的两个线路控制点，基于全站仪极坐标法进行放样，但是这种方法普遍存在以下缺点：

1、设计院移交施工控制点后，在桥梁施工过程中，由于路面行车可能会导致路面塌陷和变形，使得施工控制点产生位移，造成支座放样点的坐标与设计坐标出现偏差的问题，影响桥梁的施工精度；

2、连续钢梁跨越江河时，因通航需要，桥墩设计高度较高，采用地面线路控制点测量，因视线问题，难以完成放样任务。采用临时转点进行放样，会使线路控制点自身误差随放样距离增加而加大，影响放样成果精度；

3、测量作业时，全站仪开启了轴系自动补偿系统，因受放样距离、放样高度及外部自然环境的影响，重复测量误差依然存在，尤其大江大河水中墩放样，放样距离远，甚至超过1500m，同一点重复测量误差甚至会超过10mm；

4、对于穿越大江、大河、海湾等地区的斜拉桥或悬索桥的多跨连续钢桁梁，其跨度大，放样点间距离受投影变形影响大，造成墩顶放样点间距离与设计跨度不符。

发明内容

本申请实施例提供一种连续钢梁桥墩支座的放样方法，以解决相关技术中由于施工控制点的位移，造成桥墩上的支座的放样点的坐标与设计坐标之间产生偏差，影响桥梁施工精度的问题。

第一方面，提供了一种连续钢梁桥墩支座的放样方法，其包括以下步骤：

在连续钢梁的四周选取多个施工控制点；

在所述连续钢梁的两个桥墩的墩顶上分别设置一个加密点，并使各所述施工控制点与所述加密点共同组成多边形施工控制网；

基于所述多边形施工控制网，获取两个所述加密点的坐标；

基于两个所述加密点的坐标，获取每个桥墩上的支座的安装位置，并在所述安装位置上安装支座。

一些实施例中，基于所述多边形施工控制网，获取两个所述加密点的坐标，具体包括以下步骤：

在所有的施工控制点和加密点上均设置一个GNSS接收机；

通过所述GNSS接收机获取所有的施工控制点和加密点的卫星信号；

根据所述卫星信号，获取所述多边形施工控制网的边长；

根据所述施工控制点的坐标和所述多边形施工控制网的边长，采用平差法计算得到两个所述加密点的坐标。

一些实施例中，基于两个所述加密点的坐标，获取每个桥墩上的支座的安装位置，并在所述安装位置上安装支座，具体包括以下步骤：