[发明专利]用于机动车辆的冷却系统和冷却装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆的冷却系统(1)，

-其中，所述冷却系统(1)包括第一回路(2a)和第一热交换器(3a)，该第一热交换器结合在第一回路(2a)中并且能够被冷却剂流过，

-其中，所述冷却系统(1)包括第二回路(2b)和第二热交换器(3b)，该第二热交换器结合在第二回路(2b)中并且能够被冷却剂流过，

-其中，所述热交换器(3a、3b)能够被环境空气(6)连续流过，并且因此，所述热交换器(3a、3b)中的冷却剂是可冷却的，以及

-其中，所述第一热交换器(3a)沿空气流动方向布置在第二热交换器(3b)之前并且与第二热交换器直接相邻，

其特征在于，所述第一回路(2a)和第二回路(2b)在热交换器(3a、3b)上游的分配点(7)处和在热交换器(3a、3b)下游的收集点(8)处流体连接，使得来自第二回路(2b)的冷却剂的部分质量流(14)在所述分配点(7)处能够被引导到第一回路(2a)中，并且因此被引导到第一热交换器(3a)中，以及在所述收集点(8)处能够被引导出第一热交换器(3a)回到第二回路(2b)中。

2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，

第一流体泵(4a)流体地结合在第一回路(2a)中，并且第二流体泵(4b)流体地结合在第二回路(2b)中。

3.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，

-在所述分配点(7)处布置有止回阀(16)，所述止回阀防止冷却剂在所述分配点(7)处从第一回路(2a)通过进入第二回路(2b)中，或者

-在所述分配点(7)或所述收集点(8)处布置有控制阀(17)，所述控制阀调节所述分配点(7)处的部分质量流(14)的速率，并且防止冷却剂在所述收集点(8)处从第二回路(2b)通过进入第一回路(2a)中和/或在所述分配点(7)处从第一回路(2a)进入第二回路(2b)中。

4.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，

-所述冷却系统(1)被提供用于电池供电的机动车辆，其中，用于冷却所述机动车辆的电驱动器和/或牵引电池的冷却设备被流体地结合在第一回路(2a)中，并且其中，用于冷却或冷凝所述机动车辆的空调系统的制冷剂的间接冷凝器被流体地结合在第二回路(2b)中，或者

-所述冷却系统(1)被提供用于具有内燃机的机动车辆，其中，用于冷却所述内燃机的增压空气的间接增压空气冷却器被流体地结合在第一回路(2a)中，并且其中，用于冷却或冷凝所述机动车辆的空调系统的制冷剂的间接冷凝器被流体地结合在第二回路(2b)中。

5.一种冷却装置(15)，用于根据权利要求1至4中任一项所述的用于机动车辆的冷却系统(1)，

-其中，所述冷却装置(15)包括第一热交换器(3a)和第二热交换器(3b)，

-其中，所述第一热交换器(3a)能够从入口(12a)到出口(13a)被冷却剂流过并且能够流体地结合在第一回路(2a)中，

-其中，所述第二热交换器(3b)能够从入口(12b)到出口(13b)被冷却剂流过并且能够流体地结合在第二回路(2b)中，

-其中，所述热交换器(3a、3b)能够被环境空气(6)连续流过，并且所述热交换器(3a、3b)中的冷却剂由此是可冷却的，以及

-其中，所述第一热交换器(3a)沿所述空气流动方向布置在第二热交换器(3b)之前并且与第二热交换器直接相邻，

其特征在于，所述冷却装置(15)是独立单元，其中，在两个热交换器(3a、3b)上游的分配点(7)流体地连接所述两个热交换器，并且在所述两个热交换器(3a、3b)下游的收集点(8)流体地连接所述两个热交换器，使得来自第二回路(2b)的冷却剂的部分质量流(14)在所述分配点(7)处能够被引导到第一回路(2a)中，并且因此被引导到第一热交换器(3a)中，以及在所述收集点(8)处被引导出第一热交换器(3a)并且返回到第二回路(2b)中。