[发明专利]一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架

说明书

本发明提供一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架，涉及夹具技术领域；开口配合式夹紧支架，包括第一连接部和两个夹持部；两个所述夹持部相对设置在所述第一连接部的两端；所述夹持部为中空双层结构，所述夹持部包括内侧层板、外侧层板和第二连接部；所述第二连接部位于所述内侧层板和所述外侧层板之间，所述内侧层板和所述外侧层板通过所述第二连接部连接；所述内侧层板上开设有安装孔，所述安装孔用于安装螺栓；所述外侧层板上开设有避让孔，所述避让孔用于方便安装所述螺栓；能够产生足够的夹紧力防止被夹紧零件发生滑移，同时双层中空结构的夹持部使夹紧支架具有了足够的强度，在承受较大载荷时保证夹紧支架不受破坏。

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，尤其涉及一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架。

背景技术

在汽车或其他机械领域的结构设计中，通常会采用开口配合式的夹紧装置对带有通孔的零部件进行夹持。所述夹紧装置包括夹紧支架；所述夹紧支架和被夹紧零件之间通常采用间隙配合，装配后通过拧紧穿入夹紧支架中的贯穿螺栓实现对被夹紧零件的锁紧或固定。

现有技术中夹紧支架的结构设计有两类，一种是钣金冲压式结构，另一种是铸造式结构。对于钣金冲压式结构，由于钣金易于变形，因此夹紧时夹紧支架能够产生足够的夹紧力防止被夹紧零件发生滑移，但是这种夹紧支架的强度有限，为了达到足够的强度只能增加钣金厚度或翻边，然而增加钣金厚度或翻边会使夹紧支架的变形能力降低，最终使夹紧支架的夹紧力下降。对于铸造式结构，铸件可以通过增加壁厚或加强筋等特征，使夹紧支架具有较高的强度，防止夹紧支架发生破坏，但是由于铸件的形变能力较差，铸件壁厚太大或加强筋过强同样会使夹紧支架的夹紧力下降。

发明内容

本发明旨在解决现有的夹紧支架不能同时具备强度高和形变能力好的技术问题。

本发明的实施例提供一种用于燃料电池氢能汽车零部件的开口配合式夹紧支架，包括第一连接部和两个夹持部；两个所述夹持部相对设置在所述第一连接部的两端；

所述夹持部为中空双层结构，所述夹持部包括内侧层板、外侧层板和第二连接部；所述第二连接部位于所述内侧层板和所述外侧层板之间，所述内侧层板和所述外侧层板通过所述第二连接部连接；

所述内侧层板上开设有安装孔，所述安装孔用于安装螺栓；

所述外侧层板上开设有避让孔，所述避让孔用于方便安装所述螺栓。

在一些优选的实施例中，所述避让孔与所述安装孔同轴设置；所述避让孔的孔径大于所述安装孔的孔径。

在一些优选的实施例中，两个所述夹持部分别与所述第一连接部的端部连接。

在一些进一步优选的实施例中，所述第一连接部包括第一子连接件和第二子连接件；所述第一子连接件和所述第二子连接件相对地设于两个所述夹持部之间。

在一些进一步优选的实施例中，所述第一子连接件和/或所述第二子连接件位于两个所述夹持部的下端。

在一些进一步优选的实施例中，所述第一子连接件或者所述第二子连接件为横板。

在一些优选的实施例中，所述第二连接部包括第三子连接件和第四子连接件，所述第三子连接件和所述第四子连接件相对地设于所述内侧层板和所述外侧层板之间。

在一些进一步优选的实施例中，所述内侧层板、所述外侧层板、所述第三子连接件和所述第四子连接件围合形成中空腔体，所述安装孔与所述避让孔分别与所述中空腔体连通。

在一些进一步优选的实施例中，所述第三子连接件或者所述第四子连接件为横板。