[发明专利]一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统及方法

说明书

本发明公开一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统，包括换挡鼓，所述换挡鼓上设有若干个换挡槽，每个所述换挡槽均包括平区、以及与所述平槽连接的至少一个挡位区；每个所述换挡槽内在所述换挡鼓的同一圆周方向位置均设有一个换挡滑块、各个所述换挡滑块同步活动，任意一个所述换挡槽内设有驻车滑块；所述换挡滑块连接换挡执行机构，所述驻车滑块连接驻车执行机构；所有挡位区中，有且仅有一个挡位区既用于驱动换挡滑块实现换挡的功能，也用于驱动驻车滑块实现驻车的功能；本发明利用换挡鼓现有换挡槽的位置及结构形状，通过换挡鼓上的同一个换挡槽实现换挡功能和驻车功能，避免了单独设计一套驻车驱动系统，节省了换挡鼓在变速箱内占用的空间。

技术领域

本实发明涉及到汽车变速箱技术领域，具体涉及到一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统及方法。

背景技术

变速箱又称变速器，是汽车传动系统的主要组成之一，变速箱是汽车内用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构；传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

换挡鼓是变速箱内的重要部件，其作用是驱动换挡拨叉执行换挡操作，换挡鼓的关键部位是换挡鼓上面的沟槽，换挡拨叉的一端嵌在换挡鼓的沟槽里滑动，当驱动电机驱动换挡鼓转动一定的角度时，换挡拨叉就会左右移动，从而驱动不同传动比的齿轮组的啮合，实现换挡。

当前市场主流自动变速箱均设计有驻车系统用于实现驻车功能。普遍采用的方式是单独设计一套驱动机构驱动棘爪进入棘轮齿槽中实现驻车；有些双离合自动变速箱中使用电磁阀驱动连杆机构使得棘爪挂入和拔出，有的使用换挡鼓端面环槽驱动棘爪，也有的使用换挡系统减速机构的齿轮组驱动驻车系统。

上述各种驻车方案，均可以实现驻车功能，但在汽车内变速箱占用的空间和重量均受到限制，变速箱内的每一处空间都需要最大化的合理利用，单独设计一套独立的驻车机构驱动系统，占用了变速箱宝贵的空间，提高了变速箱、汽车的制造成本。

现有技术申请号为CN201911260769.6的中国发明专利于2019年2月11日公开了一种变速器换挡驻车执行机构，使用换挡鼓直接驱动驻车机构，省去了驻车执行电机，降低了成本，但该专利方案需要在换挡鼓上单独设置驻车槽，占用了换挡鼓的空间，增大了换挡鼓的尺寸。

现有技术申请号为CN201920656430.7的中国实用新型专利于2020年1月7日公开了一种单电机盘式换挡操纵机构，用同一换挡轨迹槽实现换挡和驻车的功能，但该方案在该换挡轨迹槽中设置了专用与驻车功能的驻车槽位，占用了换挡轨迹槽的位置。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统，使用换挡鼓的换挡槽实现驻车功能，节省了占用变速箱的空间；且换挡槽内的挡位槽既用于实现换挡功能，也用于实现驻车功能，优化了换挡鼓的结构，进一步节省了变速箱空间。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统，包括换挡鼓，所述换挡鼓上设有若干个换挡槽，每个所述换挡槽均包括平区、以及与所述平区连接的至少一个挡位区；每个所述换挡槽内在所述换挡鼓的同一圆周方向位置均设有一个换挡滑块、各个所述换挡滑块同步活动，任意一个所述换挡槽内设有驻车滑块；所述换挡滑块连接换挡执行机构，所述驻车滑块连接驻车执行机构；所有挡位区中，有且仅有一个挡位区既用于驱动换挡滑块实现换挡功能，也用于驱动驻车滑块实现驻车功能。

进一步的，所述换挡鼓为圆柱体，所述换挡槽为绕所述换挡鼓圆周面设置的环形槽；每个所述换挡槽均包括与所述平槽连接第一挡位区、第二挡位区，所述第一挡位区与第二挡位区分别沿换挡鼓的轴向相对的偏移设置；所述第一挡位区与所述平区之间、第二挡位区与所述平区之间分别设有斜区过渡。