[发明专利]一种基于转子泵的全可变量控制系统

说明书

本发明提供了一种基于转子泵的全可变量控制系统，包括可变排量转子泵、比例电磁阀；可变排量转子泵包括泵体、变量环、变量弹簧，变量环和变量弹簧位于泵体的空腔内，变量环与泵体的空腔侧壁之间设有互不连通的第一反馈油腔和第二反馈油腔，第二反馈油腔与变量弹簧均位于变量环的同一侧；第一反馈油腔和第二反馈油腔均通过油路分别与主油道或泵出口相通；第二反馈油腔通过油路连接到比例电磁阀的P口，比例电磁阀的T口连接到油底壳；当比例电磁阀的P口与T口连通时，第二反馈油腔通过比例电磁阀的T口泄压之后，第一反馈油腔内的油压能够克服第二反馈油腔内的油压力与变量弹簧的预紧力，推动变量环在泵体空腔内进行偏转或旋转。

技术领域

本发明涉及发动机润滑系统，具体来说是一种可变排量的转子式机油泵。

背景技术

转子式机油泵主要由内、外转子、机油泵体及机油泵盖等零件组成。主动的内转子和从动的外转子都装在泵体的转子腔内。内转子固定在主动轴上，外转子在转子腔内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。

一般转子式机油泵的内转子有4个或4个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转子的凸子数多一个，这样内、外转子就能进行同向不同步的旋转，转子的外廓形状曲线为次摆线。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成至少4个工作腔，随着转子的转动，这些工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于内、外转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，内、外转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，内、外转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着内、外转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

可变排量的转子泵相对于变排量叶片泵更加可靠，抗干扰性更强；相对于齿轮变排量泵，变量灵活，消耗功率扭矩更低，更灵敏，不会产生卡滞。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于转子泵的全可变量控制系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种基于转子泵的全可变量控制系统，包括可变排量转子泵、比例电磁阀；所述可变排量转子泵包括泵体、变量环、变量弹簧、外转子和内转子，所述变量环和变量弹簧位于泵体的空腔内，所述变量环设有转子腔和一个向外凸出的弹簧压块，所述弹簧压块的一侧与所述变量弹簧接触配合，所述变量环与泵体的空腔侧壁之间设有互不连通的第一反馈油腔和第二反馈油腔，第二反馈油腔与变量弹簧均位于变量环的同一侧；第一反馈油腔和第二反馈油腔均通过油路分别与主油道或泵出口相通；第二反馈油腔通过油路连接到比例电磁阀的P口，比例电磁阀的T口连接到油底壳；当比例电磁阀的P口与T口连通时，第二反馈油腔通过比例电磁阀的T口泄压之后，第一反馈油腔内的油压力大于第二反馈油腔内的油压力与变量弹簧预紧力之和，在第一反馈油腔内的油压作用下，所述变量环能够在泵体空腔内进行偏转或旋转，使进油端的有效面积减少，从而降低有效排量。

上述控制系统的工作状态是：在初始阶段，由于变量弹簧的预紧力与第二反馈油腔的油压力之和大于或等于第一反馈油腔的压力，此时变量环无法动作；当比例电磁阀通电，P口与T口连通，第二反馈油腔的压力油通过T口泄压，等到第一反馈油腔内的油压力大于第二反馈油腔内的油压力与变量弹簧预紧力之和时，第一反馈油腔内油压力能够推动变量环在泵体空腔内进行偏转或旋转，使进油端的有效面积减少，从而降低有效排量；第二反馈油腔内泄压多少由比例电磁阀的占空比开度控制。

本发明的有益效果是：本发明提供的控制系统包括可变排量转子泵、比例电磁阀，由于可变排量转子泵上设有两个反馈油腔，通过将其中一个反馈油腔内的压力油进行泄压，就能实现转子泵的排量可变；再加上比例电磁阀的配合，就能使可变排量转子泵实现全可变量模式。整个控制系统配合巧妙，反馈灵敏，使可变排量转子泵能够随着油压变化而及时变量。

附图说明

图1为本发明实施例中的控制系统整体结构示意图；