[发明专利]传感器管结构

说明书

一种传感器管结构包括：传感器壳体；传感器，其安装在所述传感器壳体上；外管，其安装在所述传感器壳体的端部处以围绕所述传感器；内管，其被设置为能够在所述外管内移动；驱动板，其形成有供所述传感器插入的传感器孔，并且联接至所述内管；以及致动器，其安装在所述传感器壳体上并且使所述驱动板选择性地移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2020年3月24日提交的韩国专利申请No.10-2020-0035589和在2019年12月2日提交的韩国专利申请No.10-2019-0158366的优先权和权益，它们的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本申请涉及一种传感器管结构。更特别地，本申请涉及一种抑制碳沉积的传感器管结构。

背景技术

本部分中的陈述仅提供涉及本申请的背景信息，并不会构成现有技术。

氧传感器或λ传感器是一种测量气体或液体中氧O₂分压的设备。氧传感器用于内燃机所需的燃料和氧气比的调节。氧传感器测量排放气体中所含的氧气量并将其反馈给电子控制单元(ECU)，ECU通过使燃料和空气的量增加或减少来调节目标空燃比从而实现内燃机的最大燃烧效率。

氧传感器使用氧化锆或二氧化钛元件来测量氧气浓度，所述元件位于管结构中。当一些排放气体通过管结构时，由该设备测量氧气浓度。

当使用排放气体再循环(EGR)时，在排放气体中产生碳，并且碳沉积在氧传感器管的外部和内部。在低排气流速的条件下，碳主要通过粘附至传感器管的外部和内部而沉积。沉积的碳阻塞排放气体通过的孔，从而减少了排放气体流入传感器中的量，导致传感器的响应性变差。当氧传感器的响应性变差时，内燃机的燃烧效率会变差。

公开于该背景部分的以上信息仅用于增强对本申请的背景的理解，因此其可以包含不构成已为本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

本申请提供一种传感器管结构，该传感器管结构能够通过氧传感器管可根据排放气体流量进行物理移动的结构来抑制碳沉积并去除沉积的碳。

根据本申请的示例性形式的传感器管结构可以包括：传感器壳体；传感器，其安装在所述传感器壳体上；外管，其安装在所述传感器壳体的端部处以围绕所述传感器；内管，其被设置为能够在所述外管内移动；驱动板，其联接至所述内管并且设置有供所述传感器插入的传感器孔；以及致动器，其安装在所述传感器壳体上并且配置为使所述驱动板选择性地移动。

传感器管结构可以进一步包括设置在驱动板与致动器之间的弹性部分。

在一种形式中，在外管可以向内地形成有外管突出部，并且在内管可以向外地形成有内管突出部，从而使得内管不分离。

在内管中可以形成有供排放气体流动通过的管孔。

内管的端部是可向内弯曲的形状，并且外管的端部可以是向内弯曲的形状。

内管的端部可以比外管的端部更加突出。

供内管选择性地插入的引导孔可以形成于传感器壳体。

引导突出部分可以形成于内管以引导内管的移动。

在一种形式中，致动器可以包括螺线管。

在另一种形式中，传感器管结构可以进一步包括：运行状态测量部分，其测量车辆的运行状态并输出相应的信号；以及控制器，其基于所述运行状态测量部分的输出信号来控制致动器的运行。特别地，基于运行状态测量部分的输出信号，当基于当前车辆运行的排气流量模型值大于预定参考排气流量模型值时，控制器可以运行致动器。

当传感器的响应时间超过预定参考响应时间时，控制器可以运行致动器。