[发明专利]一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法

说明书

本发明公开了一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法，所述限位方法是在活动翼面与固定翼面之间通过限位装置进行限位，所述限位装置包括有支座、螺杆及垫片，具体限位方法是通过调整所述垫片的厚度，控制所述螺杆相对于支座的伸出量；当所述活动翼面在收上位置时，所述螺杆的端部与活动翼面之间形成有过盈量，不仅能够满足所述活动翼面处于收上位置的要求，还能消除两者之间的活动间隙。采用本发明所述的限位方法，不仅能够保证活动翼面收上位置要求，还能消除活动间隙，具有操作方便、简单，易于实施，安全实用，能够提高生产效率及减少劳动量，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及的是飞机结构设计技术领域，具体地说是一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法。

背景技术

活动翼面是指飞机机翼和尾翼上可通过操纵控制或随动控制的翼面，飞机在飞行过程中，可通过控制活动翼面，改变空气动力，以适应当前飞行环境的飞行要求。活动翼面包含有升降舵（全动平尾）、副翼、方向舵、前缘缝翼、襟翼、扰流板等翼面类型。活动翼面也称活动舵面，在飞机上布置有很多活动舵面，有些活动舵面存在收上和放下两个位置，且在收上位置需要进行限位。由于零件制造、部件装配误差的累积，活动舵面在收上位置时往往会出现与限位装置的间隙过大，或与限位装置干涉过大。与限位装置干涉过大，造成活动舵面收上未到位的现象；而与限位装置间隙过大，又容易产生振动问题等。为了消除或尽可能降低这种影响到可接受范围，通常需要经过反复测量，调整安装等工作来完成此种因干涉或间隙出现的问题，从而造成工作重复量大，工作效率低的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种操作简单的限位方法，以此来解决由于零件制造、部件装配误差的累积，活动舵面在收上位置时往往会出现与固定结构的间隙过大，或与固定结构干涉过大造成未收上到位，进行反复测量，调整安装等工作重复量大，效率低的问题；利用本发明所提供的限位方法，能够保证活动翼面收上位置要求且消除活动间隙，操作方便、简单，易于实施，能够提高生产效率及减少劳动量，具体地说是一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法，所述限位方法是在活动翼面与固定翼面之间通过限位装置进行限位，所述限位装置包括有支座、螺杆及垫片，在所述支座中设有与所述螺杆相匹配的螺纹通孔，在所述螺杆的端部设有呈球形状的接触部，所述支座固定连接在所述固定翼面上，所述螺杆穿过垫片及支座中的螺纹通孔，并通过接触部与活动翼面相接触连接；具体限位方法是通过调整所述垫片的厚度，控制所述螺杆相对于支座的伸出量；当所述活动翼面在收上位置时，所述螺杆的端部与活动翼面之间形成有过盈量，不仅能够满足所述活动翼面处于收上位置的要求，还能消除两者之间的活动间隙。

进一步地，本发明所述的一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法，其中所述活动翼面相对于固定翼面只能存在处于收上位置或放下位置两个位置状态，当所述活动翼面从放下位置偏转至收上位置，或从收上位置复位至放下位置，所述活动翼面仅能沿同一个方向运动或转动。

进一步地，本发明所述的一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法，其中所述螺杆的端部与活动翼面在收上位置，产生干涉使活动翼面未达到收上位置时，通过调节所述垫片的厚度，使所述垫片的厚度向小的方向调整，以此缩小螺杆相对于支座的伸出量来消除干涉，从而使所述活动翼面能达到收上位置。

进一步地，本发明所述的一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法，其中所述螺杆的端部与活动翼面在收上位置，有较大的间隙时，通过调节所述垫片的厚度，使所述垫片的厚度向大的方向调整，以此增大螺杆相对于支座的伸出量，来消除螺杆与活动翼面之间的活动间隙。

所述的一种飞机活动翼面在收上位置时的限位方法，其中通过调节所述垫片的厚度，可使所述螺杆通过支座中的螺纹通孔与支座紧固连接，所述螺杆端部受到的活动翼面作用，产生的轴向载荷或切向载荷可由所述垫片承受相应的挤压力，通过所述垫片降低螺杆受到的弯曲载荷及与支座相连接部分螺纹所受到的轴向载荷。