[发明专利]蒸发控制系统

说明书

一种蒸发控制系统，包括蒸发控制罐。燃料蒸气供给导管包括流体连接到蒸发控制罐的第一端、连接到内燃发动机的第二端和流体连接到燃料蒸气供给导管的净化阀。燃料蒸气导管包括流体连接到蒸发控制罐的第一端和被构造成延伸到车辆燃料箱中的第二端。燃料蒸气排气阀在燃料蒸气导管的第二端与其流体连接。蒸气返回系统包括通过中间旁通导管流体连接到燃料蒸气导管的燃料泵，所述中间旁通导管具有流体连接到燃料蒸气导管的中间部分的第一端和延伸到车辆燃料箱中并与蒸气返回系统连通的第二端。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的蒸发控制系统，更具体地，涉及一种用于蒸发控制系统的蒸发控制罐净化系统。

背景技术

大多数由内燃发动机驱动的车辆包括一个或多个蒸发控制系统。蒸发控制系统减少与化石燃料的燃烧和/或输送相关的不良蒸发。蒸发控制系统可包括处理燃烧产物的后处理系统和捕获可能由驻留在车辆燃料箱中的液体化石燃料产生的蒸气的蒸发控制系统。现代汽车的燃料系统不直接排放到大气中。相反，燃料系统通过蒸发控制罐(evap罐)排气，该罐收集燃料蒸气并防止其释放到大气中。

蒸发控制罐可包括活性炭。驻留在车辆燃料箱中的燃料蒸气可以从燃料箱输送到蒸发控制罐中，在那里活性炭吸收并储存燃料蒸气。在某些车辆运行期间，抽吸新鲜的空气通过蒸发控制罐，将燃料蒸气从活性炭中抽出，进入内燃发动机中进行燃烧。这种活动会使蒸发控制罐再生，并使其准备好储存来自燃料箱的另外的燃料蒸气。车辆燃料补给会在蒸发控制罐上产生大量的燃料蒸气负载，因为进入燃料箱的液体燃料会置换液体燃料液面上方的燃料蒸气。对这种负载的预期直接影响蒸发控制罐的所需尺寸，因此，期望提供一种用于车辆的蒸发控制系统，该系统在燃料补给事件期间管理蒸发控制罐的碳氢化合物负载，从而减小罐的必要尺寸。

发明内容

在一个示例性实施例中，蒸发控制系统包括蒸发控制罐。燃料蒸气供给导管包括流体连接到蒸发控制罐的第一端和连接到内燃发动机的第二端。净化阀流体连接到燃料蒸气供给导管。燃料蒸气导管包括流体连接到蒸发控制罐的第一端和延伸到车辆燃料箱中的第二端。燃料蒸气排气阀与燃料蒸气导管的第二端流体连接。蒸气返回系统包括燃料泵，燃料泵通过中间旁通导管流体连接到燃料蒸气导管，该中间旁通导管具有流体连接到燃料蒸气导管的中间部分的第一端和延伸到车辆燃料箱中并与蒸气返回系统连通的第二端。

除了在此描述的一个或多个特征之外，蒸发控制系统的燃料泵包括排出泵。

除了在此所述的一个或多个特征之外，蒸发控制系统的排出泵包括与加压燃料源流体连接的入口和锥形燃料出口。

除了在此描述的一个或多个特征之外，蒸发控制系统的蒸气返回系统包括蒸气储存器，该蒸气储存器流体连接到中间旁通导管的第二端，并且在其中设置排出泵的锥形燃料出口。

除了在此描述的一个或多个特征之外，蒸发控制系统的蒸气返回系统包括与蒸气储存器流体连接的扩散器，扩散器布置在排出泵的锥形燃料出口的下游。

除了在此所述的一个或多个特征之外，蒸发控制系统还包括蒸发控制模块和燃料补给传感器，燃料补给传感器向蒸发控制模块发送燃料箱燃料补给事件正在进行的信号。当接收到燃料箱补给燃料事件的信号时，蒸发控制模块操作燃料泵，并通过中间旁通导管将燃料蒸气吸入蒸气储存器，以与从锥形燃料出口流出的加压燃料混合并在扩散器处冷凝。

除了在此描述的一个或多个特征之外，蒸发控制系统包括从可从车辆外部触及的燃料入口延伸到与车辆燃料箱流体连通的燃料出口的填充管。填充管蒸气导管流体连接到填充管，并且具有流体连接到蒸气返回系统的出口。