[发明专利]一种车用空气调节装置

权利要求书

1.一种车用空气调节装置，其特征在于：包括用于车内空气分配的分配箱（1），分配箱（1）的内部设置用于混合冷热空气并进行导流的导流机构（2），所述导流机构（2）中间为冷热风混合区域（201），两侧分别设置热风通道（3），在每个热风通道（3）内侧设有冷风通道（4），导流机构（2）设有用于固定热风通道（3）和冷风通道（4）的导流连接板（5）；所述热风通道（3）包括上层热风通道（301）和下层热风通道（302），下层热风通道（302）的底部设置冷风进口，冷风进口包括第一冷风进口（303）和第二冷风进口（304）；所述分配箱（1）在进口位置设置混合风门（7），所述混合风门（7）采用截面为扇形的柱状结构，混合风门（7）的弧形面朝向分配箱（1）内部，导流机构（2）安装在混合风门（7）的弧形面一侧，所述冷风通道（4）的进风端以及热风通道（3）底部的形状均与混合风门（7）的扇形曲面形状相匹配，第一冷风进口（303）和第二冷风进口（304）分别设置在下层热风通道（302）的底部的两端；所述冷风通道（4）包括第一冷风通道（401）和第二冷风通道（402），所述冷风通道（4）的顶部固定在导流连接板（5）上，冷风通道（4）的出风端顶板为斜坡形状，从导流连接板（5）至冷风通道（4）出风端的截面面积逐渐减小，冷风通道（4）进口端弧长为混合风门（7）扇形弧长的70%，第一冷风进口（303）和第二冷风进口（304）长度为混合风门（7）扇形弧长的30%。

2.根据权利要求1所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述分配箱（1）包括进风口（101）和出风口（102），分配箱（1）的进风口（101）前位置设有用于对空气进行冷却、除湿的蒸发器（6），分配箱（1）内部设有用于安装导流机构（2）的混合腔（105），出风口（102）与混合腔（105）连通，每个出风口（102）设有独立地用于控制风量的流线型设计的蝶形风门（1025）；混合风门（7）将分配箱（1）的内部气体流动腔体分为热风腔体（103）和冷风腔体（104），所述冷风腔体（104）位于混合风门（7）的上方，与冷风通道（4）的进风端相对应；所述热风腔体（103）内部倾斜的设置有用于加热空气的暖风芯体（8），所述暖风芯体（8）与蒸发器（6）呈V字形安装，暖风芯体（8）与蒸发器（6）之间角度为12.7°~22.7°。

3.根据权利要求2所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述车用空气调节装置的分配箱（1）内对称设有两个相互独立的导流机构（2），两个导流机构（2）之间设有中间隔板（9），中间隔板（9）将分配箱（1）分隔成两个左右对称的腔体；导流机构（2）靠近中间隔板（9）一侧的热风通道（3）以中间隔板（9）的板面作为通道的侧面挡板。

4.根据权利要求3所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述混合风门（7）在中间隔板（9）两侧对称设置，混合风门（7）的一端与分配箱（1）的外壳体转动连接，另一端与中间隔板（9）转动连接，暖风芯体（8）穿过中间隔板（9），暖风芯体（8）的两端分别固定在分配箱（1）的壳体上。

5.根据权利要求4所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述中间隔板（9）设有用于混合风门（7）转动限位的扇形槽（901），中间隔板（9）还设置有用于暖风芯体（8）穿过的安装孔（902），安装孔（902）的形状和开设角度与暖风芯体（8）相匹配，暖风芯体（8）关于中间隔板（9）的板面对称。

6.根据权利要求3所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述冷风通道中靠近中间隔板（9）为第一冷风通道（401），靠近分配箱（1）壳体一侧的为第二冷风通道（402）。

7.根据权利要求6所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述出风口（102）包括前吹面出风口（1021）、后吹面出风口（1022）、除霜出风口（1023）和吹脚出风口（1024），每个出风口设有对应的风道，风道包括后吹面风道（10）、吹脚风道（11），后吹面风道（10）和吹脚风道（11）之间的隔板为分隔面（12），第一冷风通道（401）的位置与分隔面（12）位置相对应。

8.根据权利要求7所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述分配箱（1）具有多种工作模式可调，工作模式包括吹面、吹脚、除霜三种单独的工作模式以及三者之间任意数量的工作模式组合；所述分配箱（1）的工作模式具有通风、降温、升温、除湿、恒温、恒温恒湿和除霜除雾功能。