[发明专利]一种平台化前排座椅安装横梁总成结构

说明书

本发明公开了一种平台化前排座椅安装横梁总成结构，涉及汽车零部件技术领域。包括轿车横梁机构和SUV横梁机构，所述轿车横梁机构包括第一前横梁和第一后横梁，所述第一前横梁的上表面靠近左侧设置有第一支架，所述第一后横梁上表面靠近左右两侧均设置有第二支架；SUV横梁机构包括第二前横梁和第二后横梁，所述第二前横梁的上表面靠近左右两侧侧设置有第三支架，所述第二后横梁上表面靠近左右两侧均设置有第四支架。本发明通过不同的座椅用第一支架与第三支架组合来组成前排座椅安装横梁总成，通过平台化共用降低开发成本，通过第一翻边和第二翻边进行自身点焊焊接，形成“盒子状”零件，能够提升座椅安装点的刚度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种平台化前排座椅安装横梁总成结构。

背景技术

随着消费者对汽车的品质要求提高，各汽车厂家新车型的不断推出，为了缩短研发周期，降低开发成本，汽车车身平台化，模块化的应用可以解决以上问题，同时还能够降低技术上的风险、提高产品的可靠性，而车身平台化主要体现在下车体结构，因此平台化下车体零件设计时需要考虑匹配不同上车体及造型。

目前，市场上的前排座椅安装横梁总成是根据不同车型假人布置R点高度，随座椅高度不同，而开发不同高度的座椅安装横梁，平台开发成本较高，且支架本身强度较低，为此，我们提出一种平台化前排座椅安装横梁总成结构以解决上述问题。

发明内容

本发明提供了一种平台化前排座椅安装横梁总成结构，具备平台化共用降低开发成本，能够提升座椅安装点刚度的优点，以解决平台开发成本较高，且支架本身强度较低的问题。

为实现平台化共用降低开发成本，能够提升座椅安装点刚度的目的，本发明提供如下技术方案：一种平台化前排座椅安装横梁总成结构，包括轿车横梁机构和SUV横梁机构，所述轿车横梁机构包括第一前横梁和第一后横梁，所述第一前横梁的上表面靠近左侧设置有第一支架，所述第一支架包括第一支撑板、第一翻边和第一定位孔，所述第一支撑板的前后侧面均设置有第一翻边，所述第一翻边与第一前横梁上表面固定连接，所述第一支撑板的上表面开设有第一定位孔，所述第一后横梁上表面靠近左右两侧均设置有第二支架；SUV横梁机构包括第二前横梁和第二后横梁，所述第二前横梁的上表面靠近左右两侧侧设置有第三支架，所述第三支架包括第二支撑板、第二翻边和第二定位孔，所述第二支撑板的前后侧面以及右侧面均设置有第二翻边，所述第二翻边与第二前横梁上表面固定连接，所述第二支撑板的上表面开设有第二定位孔，所述第二后横梁上表面靠近左右两侧均设置有第四支架。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支架通过点焊的方式与第一前横梁固定连接，所述第二支架通过点焊的方式与第一后横梁固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第三支架通过点焊的方式与第二前横梁固定连接，所述第四支架通过点焊的方式与第二后横梁固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二翻边相互之间连接固定，且第二翻边之间形成“盒子状”结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板与第一翻边为一体成型结构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二支撑板与第二翻边为一体成型结构。

与现有技术相比，本发明提供了一种平台化前排座椅安装横梁总成结构，具备以下有益效果：

该平台化前排座椅安装横梁总成结构，通过设置通过不同的座椅用第一支架与第三支架组合来组成前排座椅安装横梁总成，通过平台化共用降低开发成本，通过第一翻边和第二翻边进行自身点焊焊接，形成“盒子状”零件，能够提升座椅安装点的刚度。

附图说明

图1为本发明的轿车横梁机构示意图；

图2为本发明的SUV横梁机构示意图；

图3为本发明的第一支架示意图；