[发明专利]一种分离式立交系统施工方法

权利要求书

1.一种分离式立交系统施工方法，其特征在于，原立交系统工程包括地下交通通道工程、地面道路工程以及地上匝道桥工程；原立交系统的具体结构为：地下交通通道工程为框架结构，共五个通道；其中地上匝道桥墩柱（7）与五个通道的中央通道桥墩柱（5）连接成一体结构，并且地上匝道桥墩柱与通道基础地板（4）牢固连接；在通道基础地板（4）上面由地下通道隔墙（9）分隔成5条地下通道（2），地下通道隔墙（9）顶面浇筑地下通道桥顶板（8），地下通道桥顶板（8）上面铺设地上路基（6）和地上道路（3）；在中间的地下通道（2）的两侧的地下通道隔墙（9）顶面竖直浇筑地上匝道桥墩柱（7），在中间的地下通道的两侧的地下通道隔墙的两侧浇筑中央通道桥墩柱（5），中央通道桥墩柱（5）之间为地下通道隔墙（9）；两根地上匝道桥墩柱（7）顶端连接匝道桥（1）；匝道桥(1)内铺设高架或高速路路面（10）；通道基础地板（4）下面为预设地铁区域（11），在5条地下通道（2）及通道基础地板（4）下面的预设地铁区域（11）周围设置排桩+止水帷幕桩支护结构（12）；

新建结构设计时首先考虑新建桩的结构设计：桩结构设计的重点在于独桩独立承受地上匝道桥墩柱和上部结构承载力，同时考虑在地下通道施工时，将桩基承载力转换为扩大基础承载；同时考虑桩与地下通道桥顶板、通道基础地板、侧墙结构与地上道路的连接部分的处理；

分离式立交系统施工方法具体包括：

1）对数据分析，原立交系统结构的基坑深度为10m，地下通道桥顶板厚0.8m，排桩+止水帷幕桩支护结构的竖向结构墙厚0.8m，中央通道桥墩柱位置处墙厚1.6m，地上路基厚1.0m；地上匝道桥墩柱为1.6m×1.6m的矩形墩柱，结构强度为C40；地上匝道桥墩柱顶端的匝道桥（1）为小箱梁，长度为120m，匝道桥宽18m；

2）进行现立交系统结构设计，现立交系统结构主要包括地下交通通道工程、地面道路工程以及地上匝道桥工程；地下交通通道工程为框架结构，共五个通道，地上匝道桥墩柱与五个通道的中央通道桥墩柱连接成一体结构；其中，在预设地铁空间的五通道的中央通道桥墩柱位置设置与中央通道桥墩柱一样的摩擦桩（13）， 摩擦桩设计长30m，摩擦桩直径为1.8m，摩擦桩混凝土为C25、采取水下灌注混凝土施工；摩擦桩采用旋挖钻泥浆护壁成孔施工；中央通道桥墩柱考虑独桩独立承受地上匝道桥墩柱和上部结构承载力，同时考虑在地下交通通道工程施工时，将桩结构承载力转换为扩大基础承载，将矩形的地上匝道桥墩柱改变为方形，扩大地上匝道桥墩柱承载面积，以上结构的具体施工包括：

（1）钢筋混凝土钻孔灌注桩：在地上匝道桥墩柱处下桩，桩插入卵石层，桩中预留4根注浆管，作为桩后注浆工艺使用；

（2）采用钢管柱+钢套筒支撑：自匝道桥盖梁下方至地下交通通道工程下方2.5m，连接钢筋混凝土钻孔灌注桩；钢管柱外套钢套筒，在地下通道下方的钢管柱与钢套筒之间浇筑C40细石混凝土，在地下通道与地面上的钢管柱与钢套筒之间填充细砂；施工结构时逐步拆除钢套筒；钢管柱与钻孔灌注桩之间安装钢管柱定位器，内部吊装，钢筋混凝土钻孔灌注桩的混凝土浇筑分两次浇筑，第一次浇筑至钢套筒的下方，吊装钢管柱至设计标高，二次混凝土浇筑至钢管柱定位器标高，调整定位及垂直度；

（3）钢管柱与地下通道隔墙以及方柱结合处理：钢管柱上加工有直径为25mm、长100mm的抗剪栓钉，抗剪栓钉的竖向间距为150mm；钢套筒在施工结束时拆除，清理钢套筒与钢管柱之间的填砂，然后在抗剪栓钉外侧安装方柱竖向主筋，环向安装构造钢筋与抗剪栓钉加固连接在一起，后安装模板浇筑成方柱；

（4）钢管柱内抗压、抗弯设计：钢管柱作为永久受力结构，为提高钢管柱耐久性，钢管柱内安装钢筋笼，同时灌注混凝土，钢管柱内钢筋笼与匝道桥盖梁钢筋相连。