[发明专利]燃料电池系统在审

专利信息
申请号: 202011239803.4 申请日: 2020-11-09
公开(公告)号: CN112786932A 公开(公告)日: 2021-05-11
发明(设计)人: 池田晃一郎 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M8/04955 分类号: H01M8/04955;H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/2457
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王萍;王鹏
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 系统
【权利要求书】:

1.一种燃料电池系统,包括:

第一燃料电池和第二燃料电池,各自使用燃料气体和氧化剂气体产生电力。

第一燃料气体供应装置,其向所述第一燃料电池供应所述燃料气体。

第二燃料气体供应装置,其向所述第二燃料电池供应所述燃料气体。

第一循环路径,其将从所述第一燃料电池排出的燃料气体循环至所述第一燃料电池;

第二循环路径,其将从所述第二燃料电池排出的燃料气体循环至所述第二燃料电池。

连通路径,其与所述第一循环路径以及所述第二循环路径连通;

打开/关闭装置,其通过打开/关闭所述连通路径,使得所述第一循环路径与所述第二循环路径彼此连通或彼此断开;以及

控制器,其被配置成控制所述第一燃料电池和所述第二燃料电池、所述第一燃料气体供应装置和所述第二燃料气体供应装置以及所述打开/关闭装置,

其中,所述控制器被配置成:

确定是否存在由于所述第一燃料电池和所述第二燃料电池的发电而导致在所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中发生溢流的可能性,以及

当确定存在在所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中发生溢流的可能性时,在维持所述燃料气体的供应的同时暂停所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的一个燃料电池的发电,并使所述打开/关闭装置将所述第一循环路径和所述第二循环路径彼此连通。

2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,当所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池的发电被暂停时,所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的另一个燃料电池使所产生的电力增加由于所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池的发电暂停而导致的所产生的电力的下降。

3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,还包括:

第一氧化剂气体供应装置,其向所述第一燃料电池供应所述氧化剂气体;以及

第二氧化剂气体供应装置,其向所述第二燃料电池供应所述氧化剂气体,

其中,所述控制器被配置成:当确定存在在所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中发生溢流的可能性时,使得所述第一氧化剂气体供应装置和所述第二氧化剂气体供应装置中的、向所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述另一个燃料电池供应所述氧化剂气体的氧化剂气体供应装置增加所述氧化剂气体的供应量。

4.根据权利要求3所述的燃料电池系统,其中,所述控制器被配置成:当确定存在在所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中发生溢流的可能性时,使得所述第一氧化剂气体供应装置和所述第二氧化剂气体供应装置中的、向所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池供应所述氧化剂气体的另一个氧化剂气体供应装置减少所述氧化剂气体的供应,以暂停所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池的发电。

5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,还包括:

第一氧化剂气体供应装置,其向所述第一燃料电池供应所述氧化剂气体;以及

第二氧化剂气体供应装置,其向所述第二燃料电池供应所述氧化剂气体,

其中,所述控制器被配置成:当确定存在在所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中发生溢流的可能性时,使得所述第一氧化剂气体供应装置和所述第二氧化剂气体供应装置中的、向所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池供应所述氧化剂气体的氧化剂气体供应装置减少所述氧化剂气体的供应,以暂停所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池的发电。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料电池系统,还包括:

第一循环阀,其被设置在所述第一循环路径和所述连通路径彼此连接的部分的下游侧的所述第一循环路径中;以及

第二循环阀,其被设置在所述第二循环路径和所述连通路径彼此连接的部分的下游侧的所述第二循环路径中,

其中,所述控制器被配置成:当使所述打开/关闭装置将所述第一循环路径和所述第二循环路径彼此连通时,关闭所述第一循环阀和所述第二循环阀中的、设置在所述第一燃料电池和所述第二燃料电池中的所述一个燃料电池的循环路径中的循环阀。

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