[发明专利]开合器及其控制件

说明书

本发明公开了一种开合器及其控制件，涉及汽车盖类开合控制技术领域，包括第一控制板和与第一控制板连接且相对设置的第二控制板，所述第一控制板设有第一通路，所述第二控制板设有供联动件移动的第二通路，所述第一通路沿联动件移动的方向依次设有第一卡槽，第二卡槽，第三卡槽以及第四卡槽，所述第二通路设有与第三卡槽相对应的第五卡槽。转杆与盖子相连接，联动件的一端与控制件连接，另一端与转杆连接，当联动件处于锁止状态时，联动件与控制件相连一端的两侧分别位于第三卡槽与第五卡槽，使联动件的一端的两侧均受到支撑，在增强联动件稳定性的同时，大大增加了控制件能够承受的拉力，满足200N以上的强拉力的盖体结构的需求。

技术领域

本发明涉及汽汽车盖类开合控制技术领域，具体涉及一种开合器及其控制件。

背景技术

各类盖子在进行开合时，可用到按压式开合结构，开合简单方便，是传统汽车和新能源车的加油加气口盖与充电口盖的常用机构。但是，现市面上的控制件受拉力都小于170N，导致开合器的适用性较低，使用稳定性不够高，无法应用到新能源双充口盖，国六柴油车加油与加碳素双口盖，及其它较大盖类需要止锁时能受200N以上的强拉力的盖体结构。现市场上的同类开合器大多是用电动马达传动锁死开合器，对防尘要求高，传动机构复杂，使用寿命不高。

发明内容

1、发明要解决的技术问题

针对控制件承受拉力较小技术问题，本发明提供了一种开合器及其控制件，它使联动件与控制件连接的一端的两侧同时受到第三卡槽与第五卡槽的支撑，大大增加了控制件能够承受的拉力，满足200N以上的强拉力的盖体结构的需求，且大大提高了产品的使用稳定性。采用自保持电磁锁锁杆抵住转杆的下压空间对开合器锁死，不需要传动机构，结构简单耐用，电磁锁对防尘要求低，使用寿命也远高过电动马达。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：一种控制件，包括第一控制板和与第一控制板连接且相对设置的第二控制板，所述第一控制板的中部具有第一凸块，所述第一凸块与第一控制板的侧边形成供受力柱移动的第一通路，所述第二控制板的中部具有第二凸块，所述第二凸块与第二控制板的侧边形成供受力柱移动的第二通路，所述第一通路沿受力柱移动的方向依次设有第一卡槽，第二卡槽，第三卡槽以及第四卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽连通，所述第二卡槽与第三卡槽连通，所述第三卡槽与第四卡槽连通，所述第四卡槽与第一卡槽连通，所述第二通路设有与第三卡槽相对应的第五卡槽，所述第一凸块具有第一斜边和第二斜边，所述第一斜边和第二斜边形成第三卡槽，当受力柱由第四卡槽进入第三卡槽时，第一斜边与受力柱碰触并将受力柱切入第三卡槽。

可选的，所述第三卡槽与第四卡槽之间设有第一台阶，所述第二控制板设有与第一台阶相对应的避空凹槽。控制板第三卡槽与第一卡槽、第二卡槽底没有落差。

可选的，所述第一控制板的底部设有连接柱，所述连接柱设有定位台阶，所述定位台阶上设有止转凸台，所述第二控制板的底部设有圆孔，所述圆孔的内侧壁设有与止转凸台配合的凹槽。所述止转凸台插入第二控制板的凹槽内，使第一控制板和第二控制板安装成一体。

本发明还公开了一种开合器，包括第一壳体，第二壳体，转杆，联动件以及上文所述的控制件，其中：所述第一壳体与第二壳体通过超声波焊接成一体；所述第一壳体供转杆穿过，并与转杆活动连接，所述第一壳体设有第一筋位；所述第二壳体具有立柱，所述立柱上设有弹性件，所述立柱通过弹性件与转杆活动连接，所述第二壳体设有第二筋位；所述转杆一端设有挂台，所述挂台用于与盖子连接，转杆另一端与联动件活动连接；所述联动件的一端设有受力柱，所述受力柱与控制件活动连接，另一端与转杆活动连接，所述联动件的两端之间设有转动轴，所述转动轴安装在第一筋位与第二筋位之间；所述控制件一端与联动件的受力柱连接，控制件另一端通过连接柱安装在第一筋位与第二壳体之间。