[发明专利]一种具有探测热失控信号功能的电池包

说明书

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种具有探测热失控信号功能的电池包，其包括：电池包本体、导流组件和多个传感器；所述导流组件包括隔热片和导流件，所述隔热片和所述导流件为一体式结构，所述导流件设于所述隔热片的底部；所述隔热片设于所述电池包本体上；多个所述传感器设于所述隔热片的周边，其中至少两个所述传感器设于所述导流件的端部。通过本发明设置的导流组件和多个传感器，无论电池包内任何地方的电池发生热失控，能够让具有一定气流速度的气体顺着导流件之间的气流通道快速引流至传感器位置，从而快速探测热失控信号并将热失控信号上报报警信息给整车，以提醒乘员疏散，保证乘员的安全。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种具有探测热失控信号功能的电池包。

背景技术

随着《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标的发布，要求在单体热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险前五分钟应提供一个热事件报警信号。因此，我们需要对电池系统的热失控事件进行及时有效的判断。

目前，在电池系统中主要通过BMS采集模组的每串电压及模组上布置的2-4个温度采集点对电池系统的状态进行检测。当电池系统中某一个电芯发生热失控时，某串电压会发生跳变，但由于温度传感器点位有限且在热失控初期热传递较慢，不能及时采集到温度信号，而且至少需要电压和温度信号同时达到某一阈值才能判断为热失控，因此，会发生热失控信号无法快速采集或者误报的情况，从而给乘员带来一些麻烦；然而，在现有的技术中及时有效的传达热失控信号还无法实现。

申请号为201921985375.2的专利文献公开了一种可延缓热失控的新能源汽车用电池包，其公开了一种可延缓热失控的新能源汽车用电池包，属于新能源汽车电池包技术领域，包括壳体和多个设于壳体内的电池模组，电池模组中内置有电压采集模块和温度传感器，由于温度传感器点位有限且在热失控初期热传递较慢，不能快速有效的探测到热失控信号，本申请中的导流结构与现有技术的结合也不存在技术启示。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供一种具有探测热失控信号功能的电池包，旨在解决现有的电池包不能及时有效的传达热失控信号的问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：电池包本体、导流组件和多个传感器；

所述导流组件包括隔热片和导流件，所述隔热片和所述导流件为一体式结构，所述导流件设于所述隔热片的底部；所述隔热片设于所述电池包本体上；

多个所述传感器设于所述隔热片的周边，其中至少两个所述传感器设于所述导流件的端部。

优选地，所述导流件包括第一导流片、第二导流片和第三导流片，所述第一导流片、所述第二导流片和所述第三导流片均为两端对称的弧形结构且相互之间能够形成气流通道，所述第一导流片、所述第二导流片和所述第三导流片关于所述隔热片的对角线对称间隔设置。

优选地，所述第一导流片、所述第二导流片、所述第三导流片的拐点均为圆弧状，所述第一导流片、所述第二导流片、所述第三导流片的深度为2mm～20mm。

优选地，所述导流件包括第四导流片和第五导流片和导流直片；所述导流直片设于所述隔热片的对角线上，所述第四导流片和所述第五导流片中部凹陷，所述第四导流片和所述第五导流片并列设置且设于相邻的两个所述导流直片之间。

优选地，所述第四导流片、所述第五导流片和所述导流直片的拐点均为圆弧状，所述第四导流片、所述第五导流片和所述导流直片的深度为2mm～20mm。

优选地，所述电池包还包括隔热组件；所述隔热组件粘接于所述电池包本体上，所述隔热组件与所述隔热片连接。

优选地，所述隔热组件的材料为气凝胶。