[发明专利]一种汽车传动系统用离合器

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车传动系统用离合器，包括飞轮，飞轮的正面外圈处安装有离合器盖，飞轮正面活动安装有从动盘，从动盘的正面固定安装有从动盘毂，从动盘毂的正面固定安装有从动盘盖板，从动盘、从动盘毂和从动盘盖板之间固定安装有铆钉，从动盘毂的中部固定安装有花键轴套，从动盘正面和背面的外环处均匀固定安装有摩擦片，离合器盖的背面活动安装有膜片弹簧，所述离合器盖的外圈中部开设有气孔，所述离合器盖的内圈位于气孔位置固定安装有限位环，利用设置限位环和压环结构，铆钉内部设置了螺纹轴、顶轴等结构，并且在配合开设的减振环槽和螺槽一起作用，有效地提高了离合器的使用效果和寿命。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车传动系统用离合器。

背景技术

汽车在驾驶过程中需要根据不同的情况下进行调速(即换挡)，由于发动 机的输出轴在换挡调速的时候转速会变化这样与车轮的转速就存在差距，因 此需要将其断开连接在换挡之后再重新连接，这里需要用到的就是离合器， 利用从动盘和飞轮时间摩擦传动，当受踏板的压力后膜片弹簧将从动盘与飞 轮分离开，暂时断开传动并在完成换挡后再去除力的限制让飞轮和从动盘继 续摩擦进行传动，但是其在工作时还会存在一定问题：

1、在进行工作时，利用的是压盘将压在从动盘表面，通过膜片弹簧带动 压盘的周边翘起从而使得从动盘与飞轮可以分开，但是在利用膜片弹簧压动 压盘时容易造成翘起不完全或者准确度低的情况，再者从动盘与飞轮和压盘 之间都是通过摩擦传动连接在一起，在汽车进行变速后两者之间就会产生较 大的滑动摩擦，这样就会产生更多的热量，而热量过高就会影响到摩擦片的 摩擦力和使用寿命。

2、从动盘中设置有减振弹簧进行减振，即通过弹簧的吸能作用进行减缓 来自飞轮与从动轮之间的扭矩，但是在实际中，振动通过传递到整个离合器 上之后，由于减振弹簧只能对来自轴向的振动进行缓冲的效果径向却不能起 到很好的减振效果，在长期使用后就会出现颤抖的情况，即从动盘与飞轮之 间或者压盘之间产生了间隙，同时采用压盘的结构也可能在压盘损伤后导致 从动盘与飞轮之间的接触不均匀，从而也会产生离合器打滑和产生声响的情 况。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种汽车传动系统用离合器， 具备离合效果好、使用寿命长的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车传动系统用离合器，包括飞轮，飞 轮的正面外圈处安装有离合器盖，飞轮正面活动安装有从动盘，从动盘的正 面固定安装有从动盘毂，从动盘毂的正面固定安装有从动盘盖板，从动盘、 从动盘毂和从动盘盖板之间固定安装有铆钉，从动盘毂的中部固定安装有花 键轴套，从动盘正面和背面的外环处均匀固定安装有摩擦片，离合器盖的背 面活动安装有膜片弹簧，所述离合器盖的外圈中部开设有气孔，所述离合器 盖的内圈位于气孔位置固定安装有限位环，所述限位环的内侧一端开设有活 动环套，所述活动环套与气孔之间开设有气腔，所述活动环套内圈活动套接 有压环，所述气腔靠近气孔一端活动安装有扇叶，所述气腔靠近压环一侧活 动安装有传动轴，所述传动轴与扇叶的轴端外圈之间活动套接有传动皮带， 所述压环的外环中部设置有齿键且传动轴的外圈与其啮合传动，所述从动盘 的中环圈位置开设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽的内部活动安装有减振弹 簧，所述从动盘的外圈开设有L型的散热槽，所述从动盘的背面和从动盘盖 板的正面在减振弹簧的安装位置处固定安装有弹簧安装板。

优选的，所述从动盘盖板与从动盘毂在铆钉安装处均开设有减振环槽， 所述铆钉的中部活动套接有螺纹轴，所述铆钉底部的中部活动套接有顶轴， 所述铆钉内部位于顶轴外圈位置开设有液压孔，所述液压孔的顶端活动套接 有压块，所述液压孔底端活动套接有顶块。

优选的，所述压环的顶部与膜片弹簧的底部外圈活动连接，所述压环的 底部宽度大于顶部，所述膜片弹簧的外圈在放松时顶在限位环的顶面。

优选的，所述从动盘毂的减振环槽的侧边开设有螺槽，所述螺槽与螺纹 轴的外圈啮合。