[发明专利]运输制冷系统的分时控制

说明书

本发明的主题为“运输制冷系统的分时控制”。一种运输制冷系统包括：运输制冷单元，其包括马达；功率转换单元，其配置成转换输入电功率信号的幅度、频率和相位，其中功率转换单元包括第一功率桥、DC环节和第二功率桥；能量存储装置，其配置成在道路模式期间经由功率转换单元向马达供应电功率；第一开关，其配置成使第一功率桥选择性地连接到能量存储装置或马达；以及第二开关，其配置成使第二功率桥选择性地连接到马达或电网；其中第一开关和第二开关定位成在道路模式和待机模式中的每个模式期间使第一功率桥和第二功率桥连接到规定的源和输出。

技术领域

本文中的实施例一般涉及运输制冷系统，并且更特别地涉及此类运输制冷系统的能量管理。

背景技术

通常，冷链配送系统用于运输和配送货物，或更具体地运输和配送可易受温度、湿度和其他环境因素影响的易腐物品和环境敏感物品（在本文中称为易腐物品）。易腐物品可以包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆类、坚果、鸡蛋、奶制品、种子、鲜花、肉类、家禽、鱼、冰和药品。有利地，冷链配送系统允许有效地运输和配送易腐物品而没有损坏或其他不期望的影响。

制冷车辆和拖车通常用于在冷链配送系统中运输易腐物品。运输制冷系统与车辆或拖车内限定的货物空间操作关联地安装到车辆或拖车，以用于维持该货物空间内的受控温度环境。

常规地，与制冷车辆和制冷拖车连接使用的运输制冷系统包括运输制冷单元，其具有经由封闭制冷剂流动回路中合适的制冷剂线路而连接的制冷剂压缩机、带有一个或多个关联冷凝器风扇的冷凝器、膨胀装置和带有一个或多个关联蒸发器风扇的蒸发器。空气或空气/气体混合物借助于与蒸发器相关联的（一个或多个）蒸发器风扇而从货物空间的内部体积中抽出，经过与制冷剂有热交换关系的蒸发器的空气侧，借此制冷剂从空气中吸收热量，由此冷却空气。经冷却的空气然后被供应回到货物空间。

在与制冷车辆和制冷拖车连接使用的市场上可买到的运输制冷系统上，压缩机以及通常运输制冷单元的其他组件在运送期间必须由原动机提供动力。在机械驱动的运输制冷系统中，压缩机由原动机通过直接机械耦合或带式驱动来驱动，并且其他组件（诸如冷凝器和蒸发器风扇）是带式驱动的。

运输制冷系统也可以是电驱动的。在电驱动的运输制冷系统中，运输制冷单元的组件（诸如压缩机）在“道路模式”期间可由通过电池供应的电流供电并且在“待机模式”期间由通过电网供应的电流供电。“道路模式”指其中运输制冷系统未连接到电网的操作模式，例如当制冷车辆在运送中时。常规地，当处于道路模式中时，运输制冷系统具有一个源（例如，电池）和一个负载（例如，压缩机马达），这要求使用两个功率桥和DC环节（DC link）以在它们之间转换电力的电特性（例如，幅度、相位、频率）。“待机模式”指其中运输制冷系统连接到电网的操作模式，诸如当制冷车辆停车并且插入到充电站时。常规地，当处于待机模式中时，运输制冷系统具有额外的源（例如，电网），这要求使用第三功率桥和额外的DC环节。每个功率桥包括转换器或逆变器，其通常是昂贵的组件。因此，期望的是，使用较少功率桥提供常规道路模式和待机模式的功能性。

发明内容

根据一个实施例，提供一种运输制冷系统。该运输制冷系统包括：运输制冷单元，所述运输制冷单元包括马达；功率转换单元，所述功率转换单元配置成转换输入电功率信号的幅度、频率和相位，其中所述功率转换单元包括第一功率桥、DC环节和第二功率桥；能量存储装置，所述能量存储装置配置成在道路模式期间经由所述功率转换单元向所述马达供应电功率；第一开关，所述第一开关配置成使所述第一功率桥选择性地连接到所述能量存储装置或所述马达；以及第二开关，所述第二开关配置成使所述第二功率桥选择性地连接到所述马达或电网；其中在所述道路模式期间，所述第一开关定位成使所述第一功率桥连接到所述能量存储装置并且所述第二开关定位成使所述第二功率桥连接到所述马达，其中在待机模式期间，所述第二开关定位成使所述第二功率桥连接到所述电网，其中在所述待机模式的第一分时阶段期间，所述第一开关定位成使所述第一功率桥连接到所述能量存储装置，并且其中在所述待机模式的第二分时阶段期间，所述第一开关定位成使所述第一功率桥连接到所述马达。