[发明专利]用于车载插箱的插件和车载插箱

说明书

本发明实施例公开了一种用于车载插箱的插件和车载插箱。用于车载插箱的插件包括：电路板，所述电路板包括至少两个射频电路区，所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；其中，至少一个所述射频电路区设置有电磁屏蔽电路，所述电磁屏蔽电路用于削弱所述射频电路的电磁干扰；对应至少一个所述射频电路区设置有围绕所述射频电路区的屏蔽线路；电磁屏蔽结构，所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部，所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。与现有技术相比，本发明实施例提升了车载插箱的EMC防护效果。

技术领域

本发明实施例涉及铁路列车电子设备技术领域，尤其涉及一种用于车载插箱的插件和车载插箱。

背景技术

车载插箱，又称为车载插件箱，是铁路列车中一类重要的车载设备。根据功能需求的不同，可以在车载插箱中配置有相应的插件。在现有技术中，为了满足车载设备电磁屏蔽(Electromagnetic Compatibility，EMC)防护要求，通常将插件和车载插箱组成一个自封闭的EMC防护系统。也就是说，EMC防护重点在于插箱+插件整体防护，以避免车载插箱整体与外界之间相互的电磁干扰(Electromagnetic Interference，EMI)。

然而，在车载插箱内部，当插件上设置有射频电路时，该射频电路会对车载插箱内部的其他电路造成电磁干扰。以及，由于车载插箱中配置的射频电路多为低频射频电路，其频率应用范围比较低，一般为27MHz左右，因此，对于这些射频电路不做相应的电磁屏蔽设计。这使得插件自身的电路性能和车载插箱内部的其他插件的电路性能都会产生不可预知的电磁干扰影响。由此可见，现有的车载插箱存在EMC防护效果较差的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种用于车载插箱的插件和车载插箱，以提升车载插箱的EMC防护效果。

第一方面，本发明实施例提供了一种用于车载插箱的插件，包括：

电路板，所述电路板包括至少两个射频电路区，所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；其中，至少一个所述射频电路区设置有电磁屏蔽电路，所述电磁屏蔽电路用于削弱所述射频电路的电磁干扰；对应至少一个所述射频电路区设置有围绕所述射频电路区的屏蔽线路；

电磁屏蔽结构，所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部，所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。

可选地，所述射频电路区包括第一射频电路区；所述第一射频电路区设置有所述电磁屏蔽电路，以及对应设置有围绕所述第一射频电路区的屏蔽线路；

所述电磁屏蔽结构的隔离部与所述第一射频电路区对应的屏蔽线路直接接触。

可选地，所述射频电路区包括第二射频电路区和第三射频电路区；所述第二射频电路区设置有所述电磁屏蔽电路；

对应所述第三射频电路区设置有围绕所述第三射频电路区的屏蔽线路；所述电磁屏蔽结构的隔离部与所述第三射频电路区对应的屏蔽线路直接接触。

可选地，所述第三射频电路区的数量为至少两个；所述隔离部将所述盖体分为至少两个屏蔽区，所述屏蔽区与所述第三射频电路区对应，所述电磁屏蔽结构的隔离部与所述第三射频电路区对应的屏蔽线路直接接触。

可选地，所述电磁屏蔽电路包括LC串联模块和LC并联模块；

其中，所述LC串联模块串联连接于所述射频电路的输出端和射频接头之间；所述LC并联模块连接于所述LC串联模块和接地端之间。

可选地，所述LC串联模块的数量为至少两个，所述LC并联模块的数量为至少两个。

可选地，所述隔离部的厚度小于所述屏蔽线路的宽度。