[发明专利]一种加固型的公路防护栏

说明书

本发明公开了一种加固型的公路防护栏，包括前栏板和后栏板，腔体内位于前栏板的顶部和底部均设有第一翻边，第一翻边的端部延伸有第二翻边，腔体内位于后栏板的顶部和底部均设有第三翻边，第三翻边的端部延伸有第四翻边，防护栏还包括两根矩形条，矩形条设有一矩形通孔，矩形条的端面设有一滑槽，滑槽与矩形通孔相连通，两个第一翻边分别与两个滑槽的一侧面紧密贴合，两个第三翻边分别与两个滑槽的另一侧面贴合，两个矩形条之间间隔设有若干拉簧，两个第二翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面贴合，两个第四翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面贴合。本发明解决了现有的公路防护栏强度较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及公路防护栏技术领域，特别涉及一种加固型的公路防护栏。

背景技术

现有道路旁的安全防护栏的防护结构一般为防护板，防护板大多由金属材料折弯形成弧形板结构，弧形板结构的可以提供一定的缓冲力，以减小撞击伤害，但现有的防护板一般由单层的金属板组成，其防护板强度较低，撞击过程起到的缓冲效果差，同时撞击力度较大时，无法阻止车辆冲出道路。

现有技术中也有对上述问题进行改进的，中国发明专利CN106638385A公开了一种加固型的道路防护栏，包括立柱，立柱通过连接支架固定连接有防护栏，防护栏由两块相对的前栏板和后栏板组成，所述前栏板和后栏板为竖直的金属板，金属板的上、下两侧弯折成型有弧线板，前栏板的中部和后栏板的中部焊接固定在一起；前栏板的上、下两端分别和后栏板上、下两端固定连接，前栏板和后栏板之间成型有椭圆形的槽腔，前栏板和后栏板之间的槽腔内均插接有梯子形状的加固件，加固件包括两根水平的圆钢筋，两根圆钢筋分别抵靠在前栏板和后栏板之间槽腔上、下两端的弧形内壁上并通过焊接固定于前栏板或后栏板，圆钢筋之间设有若干竖直的拉簧，拉簧的两端焊接固定在圆钢筋上。

该专利采用两个相对的护栏板(前栏板和后栏板)焊接固定，两个护栏板能增强防护栏的强度，同时其护栏板上的弧形板部分的弹性变形能力也增强，同时又设置加固件，加固件上的圆钢筋增强相邻防护栏之间连接强度和防护栏本身的抗弯折强度，并设置拉簧约束护栏板上的弧形板上下侧边，亦能增强弹性变形的能力。但是该发明专利仍然存在以下技术问题：1)在对该发明专利进行组装时，前栏板的中部和后栏板的中部之间、两个圆钢筋与槽腔之间、拉簧与圆钢筋之间均采用焊接的方式进行连接，然而由于防护栏的整体长度较长，而且椭圆形状的槽腔为相对密封的腔体，焊接难度较大，并且会导致组装效率大大降低；2)两个圆钢筋与槽腔之间、拉簧与圆钢筋之间均采用焊接的方式进行连接，导致拉簧很难进行更换，拉簧长时间使用后会出现生锈或损坏现象，影响防护栏的加固效果。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种加固型的公路防护栏，先将前栏板的中部和后栏板的中部临时固定，并将前栏板的上下两端分别与后栏板的上下两侧临时夹紧，后将两个矩形条和若干拉簧作为一个整体插入腔体内，通过合理设置第一翻边、第三翻边的厚度及滑槽的宽度，使得两个第一翻边分别与两个滑槽的一侧面紧密贴合，两个第三翻边分别与两个滑槽的另一侧面紧密贴合，并通过若干拉簧对两个矩形条的拉力，使得两个第二翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面紧密贴合，两个第四翻边分别与矩形通孔设有滑槽的侧面紧密贴合，便可完成前栏板的上下两端分别与后栏板的上下两端的固定连接，及前栏板的中部和后栏板的中部的固定连接，从而完成本发明的组装，全程不需要进行焊接，组装效率较高；当需要对若干拉簧进行更换时，只需将两个矩形条和若干拉簧从腔体中取出即可，方便高效；前栏板的上下两侧和后栏板的上下两侧均预设有向外的张力，使得前栏板的上下两端能够分别与后栏板的上下两端的更加牢固的连接。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：