[发明专利]一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承

说明书

一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承，本发明为了减小现有轴承在面临瞬态启动与瞬态停机时球与保持架之间发生的划蹭损伤及冲击损伤，本发明包括轴承外圈、两个半内圈、保持架和滚动体，所述两个半内圈拼接在一起，保持架套装在两个半内圈上，滚动体嵌装在保持架上，轴承外圈套装在保持架的外侧；所述保持架是含碳纤维的聚醚醚酮制作的。保持架及陶瓷球两种材料质量较轻，会减小瞬态启停的划蹭损伤；含碳纤维的聚醚醚酮保持架具有一定弹性，对球运动起到缓冲作用，减小冲击。

技术领域

本发明涉及一种球轴承，具体涉及一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承，本发明涉及轴承技术领域。

背景技术

球轴承主要包含内圈、外圈、球及保持架，在航空发动机中轴承会经常面临瞬态启动与瞬态停机的情况，对于全钢轴承，在瞬态启动时，由内圈带动钢球旋转，再由钢球带动保持架旋转，由于钢球与保持架均为钢制，其质量较大，钢球与保持架运动的阻力更大，所以在瞬态下内圈摩擦力带不动钢球与保持架运转时会发生划蹭伤；同样，在瞬态停机时，内圈停止运动后，保持架和钢球在惯性作用下不能立即停下，也会产生钢球与保持架的划蹭，保持架是钢制时，其刚性较大，钢球与保持架间冲击会比较大。

发明内容

本发明为了减小现有轴承在面临瞬态启动与瞬态停机时球与保持架之间发生的划蹭损伤及冲击损伤，进而提供一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：

本发明包括轴承外圈、两个半内圈、保持架和滚动体，所述两个半内圈拼接在一起，保持架套装在两个半内圈上，滚动体嵌装在保持架上，轴承外圈套装在保持架的外侧；所述保持架是含碳纤维的聚醚醚酮制作的。

进一步地，所述保持架是含30％碳纤维的聚醚醚酮制作的。

进一步地，所述保持架为内外双锁点的保持架。

进一步地，所述滚动体为热等静压氮化硅陶瓷球体。

进一步地，所述轴承外圈为耐高温钢制结构，其沟道进行渗氮处理。

进一步地，半内圈采用耐高温钢制结构，其沟道进行渗氮处理。

进一步地，所述一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承采用三点接触角接触球轴承，接触角为27-33°。

本发明的有益效果是：

一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承使用温度由210℃提高至260℃；保持架及陶瓷球两种材料质量较轻，会减小瞬态启停的划蹭损伤；聚醚醚酮保持架具有一定弹性，对球运动起到缓冲作用，减小冲击。保持架内外双锁点，装配时可把陶瓷球轻轻压入保持架中，防止散套。轴承内外圈沟道渗氮处理，沟道表面硬度提高至800～1000HV，表面残余压应力不低于500MPa，可使轴承的表面耐磨性和抗疲劳能力得到大幅度提高，也解决了轴承钢与陶瓷球之间硬度差距过大导致套圈磨损严重的问题。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种防瞬态启停冲击划蹭损伤的球轴承，它包括轴承外圈1、两个半内圈2、保持架3和滚动体4，所述两个半内圈2拼接在一起，保持架3套装在两个半内圈2上，滚动体4嵌装在保持架3上，轴承外圈1套装在保持架3的外侧；所述保持架3是碳纤维的聚醚醚酮制作的。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述保持架3是含30％碳纤维的聚醚醚酮制作的。加入30％碳纤维的聚醚醚酮材质的保持架3具有一定弹性，对球运动起到缓冲作用，减小冲击。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。