[发明专利]一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法

说明书

本发明提供了一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法，属于轨道交通技术领域。通过两种方式对伯努利压差进行利用，方式一：在站台平面与车轨平面衔接的竖直侧面上设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕；方式二：在站台平面一端的车轨平面两侧设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕。本发明具有能够提高站台乘客的安全性等优点。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，涉及一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法。

背景技术

由于伯努利效应的存在，列车运行过程中，靠近车厢外壁的区域因气流速度较快，形成气压差，从而使车厢两侧具有向车厢方向的吸引力，这种压差的存在对站台两侧形成安全隐患，尤其是列车的运行速度和停站效率的提升，进站的列车依然存在较大的行驶速度，为了避免伯努利效应造成的安全隐患，站台两侧设置警示黄线以警示乘车之前的乘客处于伯努利效应较弱的位置，目前的高速列车站站台上依然需要工作人员对乘客进行监督、喊话，以避免乘客误入警示黄线之内，严重影响浪费了人力，不利于与车站智能化、无人化的推进，由于警示黄线的设置，站台的空间利用率下降。

现有技术中，有人提出对列车两侧形成的伯努利效应进行利用，使列车高速通过时形成的压差用于发电，由于发电设备对气流由压力较大一侧向压力较小一侧对流，实际上对列车的风阻造成了负面影响，进而伯努利效应的这一应用价值较低。

解决轨道两侧站台安全隐患的解决方案中，设置伸缩围栏具有较好的效果，但是，伸缩围栏不仅成本高、造成站台不可利用空间的增多、影响站台美观整洁，而且伸缩围栏的开合也会造成新的安全隐患，而且高铁等列车站还存在客货两用的情况，伸缩围栏影响货物搬运、列车检修等。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法，本发明所要解决的技术问题是如何利用伯努利效应削弱伯努利效应带来的不良影响。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种削弱伯努利效应对站台乘客的不良影响的方法，其特征在于，通过两种方式对列车进站过程中形成的伯努利压差进行利用，方式一：利用站台平面与车轨平面之间的高度差，在站台平面与车轨平面衔接的竖直侧面上设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以驱使若干个涡轮鼓风机形成强力气流，并使形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕，该气幕用于削弱列车通过车轨平面时形成的伯努利效应，该气幕还用于警示乘客远离车轨平面；方式二：在站台平面一端的车轨平面两侧设置若干个对站台平面以下的列车车身通过车轨平面时的伯努利压差进行利用的压差驱动单元，将压差驱动单元获取的扭矩输出以驱使若干个涡轮鼓风机形成强力气流，并使形成的强力气流在站台平面上形成将站台平面与车轨平面分隔的气幕，该气幕用于在列车进站前警示乘客远离轨道平面。

进一步的，方式一中的气幕所在平面与车轨的水平垂直线之间呈5～30°倾角；方式二中的气幕所在平面与车轨的水平垂直线之间呈5～30°倾角。