[发明专利]发动机盖锁体机构及发动机

说明书

本发明提供一种发动机盖锁体机构，包括安装板、铰接轴、转动把手和锁钩；安装板上设置有用于安装铰接轴的铰接孔，转动把手和锁钩通过铰接轴铰接于安装板；转动把手包括阻挡件，锁钩底部设置有与阻挡件接触配合的卡接端；扭簧，扭簧包括本体和从本体两侧延伸的左伸出段和右伸出段，本体套装于铰接轴，左伸出段与锁钩连接，右伸出段与转动把手连接。该发动机盖锁体机构具有关闭发动机盖板时，不会使转动把手发生回弹，因而不会与发动机内板钣金发生碰撞的优点。本发明还提供一种发动机。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机盖锁体机构及发动机。

背景技术

现有技术中，参照图10，汽车发动机盖卡板锁为发动机盖关闭时连接的重要部件，目前开启方式分为在驾驶室内分两次开启方式；和在驾驶室内开启一次，第二次在发动机盖前端开启；常规车型在第二次开启时，转动把手和锁钩为一体式结构，这样在发动机盖关闭时，转动锁钩时，转动把手会从动发生回弹，进而转动把手容易与发动机内板钣金结构发生干涉、碰撞，轻则影响锁体开启品质和使用寿命，重则产生机械故障，丧失产品功能。

鉴于此，有必要提供一种新型的发动机盖锁体机构及发动机，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种发动机盖锁体机构及发动机，旨在解决现有技术中对关闭发动机盖时，转动把手从动发生回弹与发动机内板钣金结构发生碰撞的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，本发明提供一种发动机盖锁体机构，包括：

安装板、铰接轴、转动把手和锁钩；

所述安装板上设置有用于安装所述铰接轴的铰接孔，所述转动把手和所述锁钩通过所述铰接轴铰接于所述安装板；

所述转动把手包括阻挡件，所述锁钩底部设置有与所述阻挡件接触配合的卡接端；

扭簧，所述扭簧包括本体和从所述本体两侧延伸的左伸出段和右伸出段，所述本体套装于所述铰接轴，所述左伸出段与所述锁钩连接，所述右伸出段与所述转动把手连接。

优选地，所述转动把手和所述锁钩为分体结构。

优选地，所述转动把手包括依次连接的转动部、铰接部和所述阻挡件，所述铰接部与所述铰接轴铰接，所述转动部和所述阻挡件分别设置于所述铰接轴的两侧，所述阻挡件包括挡板；

所述锁钩包括依次连接的锁止部、基体和卡接端，所述基体与所述铰接轴铰接，所述锁止部和所述卡接端设置于所述基体的两侧，所述卡接端包括朝向所述挡板延伸的挡块，所述挡块与所述挡板的下侧面抵接。

优选地，所述锁止部包括朝向右下方倾斜的突出端，所述突出端与所述基体形成开口朝下的卡口，所述卡口用于卡接发动机盖的锁扣。

优选地，所述锁钩还包括自所述基体延伸的第一限位板，所述左伸出段与所述第一限位板的底面抵接，所述左伸出段远离所述本体的一端朝向上方弯折；所述铰接部还形成有开口朝上的缺口，所述右伸出段与所述缺口的底面抵接，所述右伸出段远离所述本体的一端朝向下方弯折。

优选地，所述扭簧还包括限位伸出段，所述安装板上设置有限位件，所述限位伸出段设置于所述限位件上方，所述限位件用于阻止所述扭簧转动超过预设限度，进而阻挡所述锁钩转动超过预设位置。

优选地，所述限位件为自所述安装板延伸的侧板，所述侧板形成有断口，所述断口为半圆形通孔，所述限位伸出端自所述半圆形通孔穿过并高出所述半圆形通孔的底面。

优选地，所述发动机盖锁体机构还包括护板、设置于所述护板和所述安装板之间的一道锁舌和一道开启棘爪，所述一道锁舌和所述一道开启棘爪通过轴钉铰接于所述安装板，所述一道锁舌形成有卡接口，所述卡接口用于卡接发动机盖的锁扣，所述一道开启棘爪用于驱动所述一道锁舌转动。