[发明专利]一种驻车加热器

说明书

本发明属于加热器技术领域，具体的说是一种驻车加热器，包括加热器本体、进气口、出气口和安装单元；所述进气口设置在加热器本体的一端；所述出气口设置在加热器本体的另一端；所述安装单元设置在加热器本体的侧壁；所述安装单元包括驱动组件和卡紧组件；所述驱动组件包括插杆、第一空腔、工字形板、第一推杆、第一推板和壳体；所述插杆固接在加热器本体的侧壁；所述第一空腔设置在插杆的内部；所述工字形板贯穿设置在插杆的底部；所述第一推杆对称设置在工字形板的顶部；所述第一推板滑动连接在第一空腔的内壁；所述壳体固接在第一空腔的内壁；便于安装驻车加热器。

技术领域

本发明属于加热器技术领域，具体的说是一种驻车加热器。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，它不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。

驻车加热器一般单独安装在车体内，将进出风与车室组成循环系统，而安装驻车加热器的方式一般是通过螺栓将其固定在车体内，显然这种安装方式较为复杂，且不易拆卸。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的问题，本发明提出的一种驻车加热器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种驻车加热器，包括加热器本体、进气口、出气口和安装单元；所述进气口设置在加热器本体的一端；所述出气口设置在加热器本体的另一端；所述安装单元设置在加热器本体的侧壁；所述安装单元包括驱动组件和卡紧组件；所述驱动组件包括插杆、第一空腔、工字形板、第一推杆、第一推板和壳体；所述插杆固接在加热器本体的侧壁；所述第一空腔设置在插杆的内部；所述工字形板贯穿设置在插杆的底部；所述第一推杆对称设置在工字形板的顶部；所述第一推板滑动连接在第一空腔的内壁；所述壳体固接在第一空腔的内壁；工作时，将插杆插入车体顶部的沉孔中，使得工字形板的底部与沉孔的底部接触，随着插杆的不断下移，使得工字形板向上移动，进而使得第一推杆挤压第一推板，于是第一推板开始向上滑动，使得原本插杆向下的运动转换为第一推板的向上滑动，结构巧妙，便于操作。

优选的，所述卡紧组件包括第二推板、第二推杆、气囊和第一压板；所述气囊设置在壳体的底部，且气囊通过导气管与壳体呈连通状态；所述第二推板对称设置在壳体的内部，且第二推板与壳体的内壁呈滑动配合状态；所述第二推杆固接在第二推板的侧壁；所述第一压板固接在第二推杆的端部；工作时，当第一推板向上滑动后，将会挤压壳体底部的气囊，使得气囊产生压缩变形，气囊内部的气体通过导气管进入壳体的内部，进而推动第二推板向前滑动，于是第二推杆也将向前移动，进而使得第一压板向前移动，并且第一压板压在沉孔的侧壁上，实现了对插杆位置的固定，同时插杆也不会轻易发生晃动。

优选的，所述壳体的内部设置有转动组件；所述转动组件包括滑块、滑槽、第一连杆、支撑板和齿轮；所述滑槽设置在第二推板的侧壁；所述滑块设置在滑槽内；所述支撑板对称设置在壳体的内壁；所述齿轮转动连接于支撑板的侧壁；所述第一连杆的一端铰接于滑块，另一端连接在齿轮的侧壁；工作时，当气囊内部的气体通过导气管进入壳体的内部后，将会推动第二推板向前移动，而由于滑块、滑槽、第一连杆、支撑板和齿轮的存在，将使得两个齿轮产生啮合运动，进而使得第一连杆产生相同角度的转动，使得滑块在滑槽内滑动，最终使得两块第二推板向前滑动相同的距离，极大提高了本装置的整体使用效果。