[发明专利]一种发动机PVE故障诊断试验装置及方法

说明书

本发明公开了一种发动机PVE故障诊断试验装置及方法，该装置的两端设有接线口，接线口接ECU线束相关平角；该装置包括：行程设置模块，用于选择单行程或双行程；次数设置模块，用于在该行程下，设置重复输出信号试验次数；功能设置模块，用于设置通断功能和改变电压幅值；时间设置模块，用于设定执行通断功能和改变电压幅值的时间。本发明的发动机PVE故障诊断试验装置，具有定时执行通断和改变电压幅值的功能，在试验前将线束接入该装置，并进行定时操作设置，待测试进入诊断且定时时间满足后，该装置自动进行相应的通断或改变电压幅值的操作，省时省力，高效且完成度高。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机PVE故障诊断试验装置及方法。

背景技术

随着现代汽车制造工业水平的不断提升，国家和企业自身也对现有的汽车质量提出了更高的要求。PVE(Production Vehicle evaluation)测试，即量产车测试，就是汽车质量的一道新增门槛。为确保各主机厂批量生产的汽车、系统、部件以及独立动力总成与已型式检验的车型一致，《轻型汽车污染排放限制及测量方法》中，新增了量产车评估测试，采用企业自查方式，从OBD标准化、OBD监测范围、OBD性能等角度全面评估OBD系统，是对OBD系统试验的重要补充。但PVE无论从具体的执行角度来讲，还是从试验的设备来讲，均比开发阶段OBD试验要难的多，它不仅需要特殊的设备，还需要附加两三个人的人力，更要在复杂工况下进行操作，来确保故障诊断的顺利进行。

PVE的测试过程中涉及到大部分的电气诊断，包括原地部分的诊断，比如某些传感器的通断以及改变电压幅值的高低，需要在BOB(车用检测设备)设备上进行通断操作，然后多人配合在BOB线槽中进行通断及改变电压幅值的操作。还有一部分是在特殊工况下进行的通断以及改变电压幅值的高低，比如氧传感器的诊断，就需要在特殊工况下进行。这两类诊断一般都需要多人配合,频繁拔插BOB平角，利用信号发生器输出电压或利用过程标定仪输出电压。在传统的设备及方法下进行PVE测试，不仅费时费力，而且需要准时执行，难以掌控时间，所以导致试验完成度不高。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种发动机PVE故障诊断试验装置，解决PVE测试需要多人配合，操作复杂，费时费力，且完成度不高的问题。

本发明提供一种发动机PVE故障诊断试验装置，该装置的两端设有接线口，接线口接ECU线束相关平角；该装置包括：

行程设置模块，用于选择单行程或双行程；

次数设置模块，用于在该行程下，设置重复输出信号试验次数；

功能设置模块，用于设置通断功能和改变电压幅值；

时间设置模块，用于设定执行通断功能和改变电压幅值的时间。

本发明还提供一种利用上述装置进行发动机PVE故障诊断试验的方法，在测试前，将相关线束接入该装置，参考该故障诊断的原理及逻辑，确定行程类型、试验次数、通断和电压改变幅值、以及具体执行通断及改变电压幅值的时间；设置完成后进行诊断。

本发明的有益效果是：本发明的发动机PVE故障诊断试验装置，具有定时执行通断和改变电压幅值的功能，在试验前将线束接入该装置，并进行定时操作设置，待测试进入诊断且定时时间满足后，该装置自动进行相应的通断或改变电压幅值的操作，省时省力，高效且完成度高。

附图说明

图1是本发明的发动机PVE故障诊断试验装置的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步的说明：