[发明专利]基于噪声的舒适度评价方法、系统、设备及可存储介质

说明书

本发明公开了种基于汽车噪声的舒适度评价方法，具体步骤包括如下：构建噪声模型；基于所述噪声模型和偶然噪声，确定用户感受到噪声表达式；根据噪声的自功率谱确定每一噪声的贡献值；根据所述贡献值确定所述噪声表达式的权重；利用所述噪声表达式确定当前噪声，同时与预设门限值比较，将舒适度进行等级划分。本发明获取噪声声压并利用功率谱的幅值确定，每种噪声幅值，从而确定该噪声的权重，得到噪声声压的具体值，能够实现噪声对舒适度的定性和定量分析，最后确定舒适度等级，便于汽车制造商可以根据噪声产生的贡献度针对性改进。

技术领域

本发明涉及舒适度评价技术领域，更具体的说是涉及一种基于汽车噪声的舒适度评价方法、系统、设备及可存储介质。

背景技术

噪声是指妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。噪音的来源很多，如街道上的汽车声、建筑工地的机器声以及邻居电视机过大的声音，都是噪声。

汽车噪声是噪声污染的主要来源。汽车噪声能够引起人们心理烦躁等多种不舒适的感觉。

现有技术一般采用噪声样本的A声级对汽车噪声的不舒适度进行评价。A声级为对不同频率声音的声压级经A计权修正，再叠加计算得到的噪声总声压级。对于频谱比较平稳的宽频噪声，A声级能够较好地反应主观感觉。但是即使A声级相同，不同路况下的噪声使人产生的不舒适度也可能不同。同一辆车在不同路况下行驶，在车内噪声A声级相同的情况下，不同路况车内噪声使人产生的不舒适度存在差异；多辆车在同一路况下行驶，在车内噪声A声级相同的情况下，每辆车内噪声使人产生的不舒适度也存在差异。因此，现有技术中只根据A声级大小对汽车噪声的不舒适度进行评价，评价结果存在较大偏差。

因此，如何提供一种全面的评价，提高评价结果的准确性的舒适度评价方法、系统、设备及可存储介质是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种基于汽车噪声的舒适度评价方法、系统、设备及可存储介质，本发明构建噪声模型，获取噪声声压并利用功率谱的幅值确定，每种噪声幅值，从而确定该噪声的权重，得到噪声声压的具体值，能够实现噪声对舒适度的定性和定量分析，最后确定舒适度等级，便于汽车制造商可以根据噪声产生的贡献度针对性改进。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种基于汽车噪声的舒适度评价方法，具体步骤包括如下：

构建噪声模型；

基于所述噪声模型和偶然噪声，确定用户感受到噪声表达式；

根据噪声的自功率谱确定每一噪声的贡献值；

根据所述贡献值确定所述噪声表达式的权重；

利用所述噪声表达式确定当前噪声，同时与预设门限值比较，将舒适度进行等级划分。

优选的，在上述的一种基于汽车噪声的舒适度评价方法中，所述噪声模型表达式为：

其中，P_内为车内噪声声压；n为噪声声源个数；P_i为第i个噪声声源的噪声声压；λ_i为第i个噪声声源的衰减系数。

优选的，在上述的一种基于汽车噪声的舒适度评价方法中，所述噪声声源包括但不限于：发动机噪声源、胎噪声源、风噪声源、排气噪声源。

优选的，在上述的一种基于汽车噪声的舒适度评价方法中，所述噪声表达式为