[发明专利]一种车门撞击异响测试方法及装置

权利要求书

1.一种车门撞击异响测试方法，其特征在于，包括：

构建目标车门和车体的有限元模型；所述目标车门安装在所述车体上；

基于所述目标车门的铰接转轴、所述目标车门的锁点以及所述车体，对所述有限元模型进行条件约束，获得计算模型；

基于所述计算模型进行关门碰撞模拟，获得目标车门内的最小间距；其中，所述最小间距为所述目标车门的外板上的安装部件与内板的最小法向距离；

判断所述最小间距是否小于预设的异响距离阈值；

若是，则确定所述目标车门的关门动作将产生异响；否则，确定所述目标车门的关门动作不产生异响；

所述基于所述目标车门的铰接转轴、所述目标车门的锁点以及所述车体，对所述有限元模型进行条件约束，获得计算模型，包括：设置所述目标车门的最大关门速度；约束所述铰接转轴的转动方向外的5个自由度；约束所述目标车门的锁点的3个平动自由度；约束所述车体的6个自由度；获得所述计算模型；

所述基于所述计算模型进行关门碰撞模拟，获得目标车门内的最小间距，包括：在所述安装部件和所述内板上分别确定多个节点对；所述节点对中的第一节点位于所述安装部件上，第二节点为所述第一节点在所述内板上的投影节点；基于所述计算模型进行关门碰撞模拟，获得每个所述节点对的法向位移；基于每个所述节点对的法向位移，获得每个节点对的间距变化；从多个所述间距变化中确定所述最小间距。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车体为整车；所述约束所述车体的6个自由度为：

约束所述车体的减震器安装孔的6个自由度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车体为车门框；所述约束所述车体的6个自由度为：

约束所述车门框的6个自由度。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述安装部件和所述内板上分别确定多个节点对，包括：

在所述安装部件的靠近所述内板的外壳上确定第一节点；

在所述内板的内侧面上确定第二节点。

5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述安装部件为玻璃升降电机。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述构建目标车门和车体的有限元模型，包括：在Hypermesh软件中构建所述有限元模型；所述进行关门碰撞模拟，包括：在LS-DYNA软件中进行所述关门碰撞模拟。

7.一种车门撞击异响测试装置，其特征在于，包括：

模型构建模块，用于构建目标车门和车体的有限元模型；所述目标车门安装在所述车体上；

条件约束模块，用于基于所述目标车门的铰接转轴、所述目标车门的锁点以及所述车体，对所述有限元模型进行条件约束，获得计算模型；

模拟模块，用于基于所述计算模型进行关门碰撞模拟，获得目标车门内的最小间距；其中，所述最小间距为所述目标车门的外板上的安装部件与内板的最小法向距离；

第一判断模块，用于判断所述最小间距是否小于预设的异响距离阈值；

第二判断模块，用于若是，则确定目标车门的关门动作将产生异响；否则，确定目标车门的关门动作不产生异响；

所述条件约束模块具体用于，设置所述目标车门的最大关门速度；约束所述铰接转轴的转动方向外的5个自由度；约束所述目标车门的锁点的3个平动自由度；约束所述车体的6个自由度；获得所述计算模型；

所述模拟模块具体用于，在所述安装部件和所述内板上分别确定多个节点对；所述节点对中的第一节点位于所述安装部件上，第二节点为所述第一节点在所述内板上的投影节点；基于所述计算模型进行关门碰撞模拟，获得每个所述节点对的法向位移；基于每个所述节点对的法向位移，获得每个节点对的间距变化；从多个所述间距变化中确定所述最小间距。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述车体为整车；所述条件约束模块，具体用于：

约束所述车体的减震器安装孔的6个自由度。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。