[发明专利]一种可防止棒料之间摩擦碰撞的脱模装置在审

专利信息
申请号: 202011129540.1 申请日: 2020-10-21
公开(公告)号: CN112247144A 公开(公告)日: 2021-01-22
发明(设计)人: 杜阳 申请(专利权)人: 杜阳
主分类号: B22F3/00 分类号: B22F3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710000 陕西省西安*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 可防止 之间 摩擦 碰撞 脱模 装置
【权利要求书】:

1.一种可防止棒料之间摩擦碰撞的脱模装置,包括有底架和控制屏,其特征是:还包括有脱模机构、转移机构和取料机构;底架与脱模机构相连接;底架与转移机构相连接;底架与取料机构相连接;底架与控制屏相连接;脱模机构与转移机构相连接;脱模机构与取料机构相连接;转移机构与取料机构相连接。

2.按照权利要求1所述的一种可防止棒料之间摩擦碰撞的脱模装置,其特征是:脱模机构包括有第一传动轮、第二传动轮、第一传动杆、支撑圆盘、第一直齿轮、弹簧、第二直齿轮、第一丝杆、第一固定板、第二固定板、第一光杆、第一套杆、第二传动杆、第三传动轮、第一连接板、第一电动推杆、第一锥齿轮、第四传动轮、第二套杆、第三传动杆、第二连接板、第二电动推杆、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第四传动杆、第五传动轮、第一支架、第六传动轮、第二丝杆、第二支架、第三支架、第二光杆、第一固定环、第二固定环、第三固定环、第四固定环、第五传动杆、第四支架、第七传动轮、第八传动轮、第六传动杆、第三直齿轮、第一齿条、第二齿条、第一气囊、第二气囊、第三连接板、第三电动推杆和气泵;第一传动轮内部轴心与第一套杆进行固接;第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接;第二传动轮内部轴心与第一传动杆进行固接;第一传动杆与底架相连接;第一传动杆外表面与支撑圆盘进行转动连接;第一传动杆外表面与第一直齿轮进行传动连接;支撑圆盘上方与弹簧相连接;第一直齿轮下方与弹簧相连接;第一直齿轮旁边设置有第二直齿轮;第二直齿轮内部轴心与第一丝杆进行固接;第二直齿轮旁边设置有气泵;第一丝杆外表面与底架相连接;第一丝杆外表面与第一固定板进行旋接;第一丝杆外表面与第二固定板进行转动连接;第一固定板与第一光杆进行滑动连接;第二固定板与底架相连接;第二固定板与第一光杆进行焊接;第一光杆与底架相连接;第一固定板下方设置有第一直齿轮;第一套杆外表面与底架相连接;第一套杆表面与取料机构相连接;第一套杆外表面与第三传动轮进行固接;第一套杆内部轴心与第二传动杆进行传动连接;第二传动杆外表面与底架相连接;第二传动杆外表面与第一连接板相连接;第二传动杆外表面与第一锥齿轮进行固接;第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮进行传动连接;第一连接板下方与第一电动推杆相连接;第一电动推杆下方与底架相连接;第一锥齿轮旁边设置有第四锥齿轮;第四传动轮内部轴心与第二套杆进行固接;第二套杆外表面与底架相连接;第二套杆内部轴心与第三传动杆进行传动连接;第三传动杆外表面与第二连接板进行转动连接;第三传动杆外表面与第二锥齿轮进行固接;第三传动杆外表面与底架相连接;第二连接板下方与第二电动推杆相连接;第二电动推杆与底架相连接;第二锥齿轮旁边设置有第三锥齿轮;第三锥齿轮内部轴心与第五传动杆进行固接;第四锥齿轮内部轴心与第四传动杆进行固接;第四传动杆外表面与第一支架进行转动连接;第四传动杆外表面与第五传动轮进行固接;第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮进行传动连接;第一支架与转移机构相连接;第六传动轮内部轴心与第二丝杆进行固接;第二丝杆外表面与底架相连接;第二丝杆外表面与第二支架进行旋接;第二丝杆外表面与第三支架进行旋接;第二支架与第一固定环相连接;第二支架与第二固定环相连接;第二支架与第二光杆进行滑动连接;第三支架与第二光杆进行滑动连接;第三支架与第三固定环相连接;第三支架与第四固定环相连接;第二光杆与转移机构相连接;第五传动杆外表面与第四支架进行转动连接;第五传动杆外表面与第七传动轮进行固接;第四支架与第一气囊进行相连接;第四支架与第二气囊进行相连接;第四支架与第三电动推杆进行相连接;第四支架与转移机构相连接;第七传动轮外环面通过皮带与第八传动轮进行传动连接;第八传动轮内部轴心与第六传动杆进行固接;第六传动杆外表面与第三直齿轮进行固接;第三直齿轮上方与第一齿条相啮合;第三直齿轮下方与第二齿条相啮合;第一齿条上方与第一气囊相连接;第二齿条下方与第二气囊相连接;第一气囊与第三连接板相连接;第二气囊与第三连接板相连接;第三连接板与第三电动推杆相连接;气泵下方与底架相连接。

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