[发明专利]紧急旁路故障检测电路、方法、轨道交通车辆及控制系统

权利要求书

1.一种紧急旁路故障硬线检测电路，其特征在于，包括：

微机控制单元；

自动制动控制器，与所述微机控制单元的第一输入端、继电器的线圈连接；所述微机控制单元的输出端接紧急旁路电磁阀；所述继电器的触点一端并联接入微机控制单元的输出端与紧急旁路电磁阀之间。

2.根据权利要求1所述的紧急旁路故障硬线检测电路，其特征在于，所述继电器包括两个触点；第一触点、第二触点均并联接入微机控制单元的输出端与紧急旁路电磁阀之间，第二触点接所述微机控制单元的第二输入端。

3.一种轨道交通车辆，其特征在于，其包括权利要求1或2所述的检测电路。

4.一种利用权利要求1～3之一所述的检测电路实现机车制动机紧急旁路故障的检测方法，其特征在于，包括：

1)将自动制动控制器置于紧急制动位；当微机控制单元第一输入端由低电平变为高电平时，延时t1，使微机控制单元输出端输出高电平；

2)在t2时间内，若微机控制单元第一输入端为高电平，输出端为低电平，第二输入端为高电平，则紧急旁路通路无故障；在t2时间内，若第一输入端为高电平，输出端低电平，第二输入端为低电平，则紧急旁路通路有故障；

其中，t1、t2为设定的时间。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，t1t2。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，还包括：

3)当紧急旁路通路故障时，将故障代码发送至司机室显示设备。

7.一种轨道交通车辆控制系统，其特征在于，包括至少两个输入端、第一输出端；第一输入端与自动制动控制器连接；所述自动制动控制器接继电器的线圈；所述第一输出端接紧急旁路电磁阀；第二输入端、继电器触点的一端并联接入所述第一输出端与所述紧急旁路电磁阀之间。

8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆控制系统，其特征在于，所述继电器包括两个触点；第一触点一端、第二触点一端均并联接入所述第一输出端与所述紧急旁路电磁阀之间，所述第二触点与所述第二输入端连接。

9.根据权利要求7或8所述的轨道交通车辆控制系统，其特征在于，当所述自动制动控制器置于紧急制动位，第一输入端由低电平变为高电平时，延时t1，使输出端输出高电平；在t2时间内，若第一输入端为高电平，输出端为低电平，第二输入端为高电平，则列车紧急旁路通路无故障；在t2时间内，若第一输入端为高电平，输出端低电平，第二输入端为低电平，则列车紧急旁路通路有故障；其中，t1、t2为设定的时间。

10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆控制系统，其特征在于，还包括第二输出端；所述第二输出端接司机室显示设备；当紧急旁路通路故障时，将故障代码发送至所述司机室显示设备。