[发明专利]一种轨道车辆特征风速的计算方法、装置及存储介质

权利要求书

1.一种轨道车辆特征风速的计算方法，包括如下步骤：

S1、将车辆轮重减载系数与第一阈值进行比较：

若所述车辆轮重减载系数大于第一阈值，逐次减小风速直到减小后的风速对应的车辆轮重减载系数小于第一阈值，定义最后一次减小后的风速为风速下限v_{w_d}，最后一次减小前的风速为风速上限v_{w_u}；

若所述车辆轮重减载系数小于第一阈值，逐次增大风速直到增大后的风速对应的车辆轮重减载系数大于第一阈值，定义最后一次增大后的风速为风速上限v_{w_u}，最后一次增大前的风速为风速下限v_{w_d}；

若所述车辆轮重减载系数等于第一阈值，则将所述车辆轮重减载系数对应的风速定义为特征风速；

所述车辆轮重减载系数为各转向架的轮重减载系数中的最大值；

S2、根据v_{w_u}和v_{w_d}设定第二阈值，并根据第二阈值对应的车辆轮重减载系数与第一阈值的大小关系调整v_{w_u}和v_{w_d}，直至v_{w_u}和v_{w_d}之差小于预设容差，然后将调整后的v_{w_u}与v_{w_d}的平均值定义为特征风速。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆特征风速的计算方法，其特征在于：S2具体包括如下步骤：

S21、根据v_{w_u}和v_{w_d}设定第二阈值，将第二阈值对应的车辆轮重减载系数与第一阈值进行比较：若大于第一阈值，则将v_{w_u}的值替换为第二阈值；若小于第一阈值，则将v_{w_d}的值替换为第二阈值；若等于第一阈值，则将v_{w_u}与v_{w_d}的平均值定义为特征风速；

S22、判断替换后的v_{w_u}与v_{w_d}之差是否小于预设容差：若否，则返回S21；若是，则将替换后的v_{w_u}与v_{w_d}的平均值定义为特征风速。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆特征风速的计算方法，其特征在于：S1之前包括如下步骤：

获取车辆的气动载荷系数；

设定模型参数，根据模型参数以及所述车辆的气动载荷系数，利用MBS方法计算得到所述各转向架的轮重减载系数；所述模型参数包括车速、风速、风向角和未平衡加速度。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆特征风速的计算方法，其特征在于：S2之后还包括如下步骤：重复步骤S1-S2，计算不同模型参数条件下的特征风速，整合后得到车辆完整的特征风速曲线。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆特征风速的计算方法，其特征在于，S1中不同风速对应的车辆轮重减载系数，以及S2中第二阈值对应的车辆轮重减载系数均根据如下方法获取：将模型参数中的风速调整至目标风速，其它模型参数不变，利用MBS方法重新进行计算，从而得到该目标风速对应的车辆轮重减载系数。