[发明专利]一种新能源汽车用BDU

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用BDU，它包括壳体等，总正连接片、主正继电器和高压采集接口依次连接，总负连接片、主负继电器和低压控制接口依次连接，壳体的内部设有预充回路、放电回路以及慢充回路，壳体的前侧壁同时设有加热+桩头、加热‑桩头以及电池+桩头，壳体的左侧壁设有快充+桩头、快充‑/慢充‑桩头以及慢充+桩头，壳体的右侧壁设有放电+桩头、放电‑桩头，壳体的后侧壁设有电池‑桩头，壳体内部还设置有快充回路、加热回路；本产品增加快充回路，大大节省充电时间，提高了工作效益；增加加热回路缓解了寒冷天气对电池组的影响，使电池组充分发挥动力作用；增加了防护罩设计，对电动汽车的安全运行提供保障。

技术领域

本发明涉及高压配电领域，尤其涉及一种新能源汽车用BDU。

背景技术

BDU(电池包断路单元)是新能源汽车PDU(电源分配单元)中的一个保护电池模块，是新能源汽车整体控制系统的重要组成部分，其作用协调驱动电机控制系统，电池管理系统，充电管理系统，电空调，电助力转向等高压附件的功能转换与能量分配。

目前，新能源汽车用BDU传统设计只采用了控制电池的正负极输出和主正继电器预充回路，控制简单无快充回路及加热回路；输入、输出桩头裸露使用存在不安全性。

发明内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本发明提供了一种新能源汽车用BDU。

为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新能源汽车用BDU，它包括壳体，壳体的前侧壁设有高压采集接口和低压控制接口，壳体内设有主正继电器、主负继电器、总正连接片以及总负连接片，总正连接片、主正继电器和高压采集接口依次连接，总负连接片、主负继电器和低压控制接口依次连接，壳体的内部设有预充回路、放电回路以及慢充回路，壳体的前侧壁同时设有加热+桩头、加热-桩头以及电池+桩头，壳体的左侧壁设有快充+桩头、快充-/慢充-桩头以及慢充+桩头，壳体的右侧壁设有放电+桩头、放电-桩头，壳体的后侧壁设有电池-桩头，壳体内部还设置有快充回路、加热回路；

快充回路包括快充+桩头、快充继电器、主正继电器、电池+桩头、电池-桩头、霍尔传感器、主负继电器以及快充-/慢充-桩头，快充+桩头、快充继电器、主正继电器、电池+桩头依次连接，电池-桩头、霍尔传感器、主负继电器、快充-/慢充-桩头依次连接，放电+桩头与放电-桩头之间连接有用电设备；加热回路包括电池+桩头、主正继电器、加热继电器、加热熔断器、加热+桩头、加热-桩头、主负继电器、霍尔传感器以及电池-桩头，电池+桩头、主正继电器、加热继电器、加热熔断器、加热+桩头依次连接，加热-桩头、主负继电器、霍尔传感器、电池-桩头依次连接，加热+桩头与加热-桩头之间连接有加热膜。

进一步地，预充回路包括电池+桩头、预充继电器、预充电阻、放电+桩头、放电-桩头、主负继电器、霍尔传感器以及电池-桩头，电池+桩头、预充继电器、预充电阻、放电+桩头依次连接，放电-桩头、主负继电器、霍尔传感器、电池-桩头依次连接，放电+桩头与放电-桩头之间连接有用电设备。

进一步地，放电回路包括电池+桩头、主正继电器、放电+桩头、放电-桩头、主负继电器、霍尔传感器以及电池-桩头；放电回路包括电池+桩头、主正继电器、放电+桩头依次连接，放电-桩头、主负继电器、霍尔传感器、电池-桩头依次连接，放电+桩头与放电-桩头之间连接有用电设备。

进一步地，慢充回路包括慢充+桩头、主正继电器、电池+桩头、电池-桩头、霍尔传感器、主负继电器以及快充-/慢充-桩头桩头，慢充+桩头、主正继电器、电池+桩头依次连接，电池-桩头、霍尔传感器、主负继电器、快充-/慢充-桩头桩头依次连接，电池+桩头与电池-桩头之间连接有电池组。

进一步地，壳体上设置有电池+桩头、电池-桩头、放电+桩头、放电-桩头、快充+桩头、快充-/慢充-桩头、慢充+桩头、加热+桩头、加热-桩头上均设置有加热防护罩。

进一步地，高压采集接口上连接有高压采集线束，低压控制接口上连接有低压控制线束。