[发明专利]一种电池组件管理装置、管理方法以及电动车辆

说明书

本发明提供了一种电池组件管理装置、管理方法以及电动车辆，所述电池组件管理装置包括至少两个电池接口，每一电池接口与其连接的电池组件形成供电支路；以及控制组件，所述控制组件检测每一供电支路对应的电池组件的电量；若电量大于第一电量阈值Q₁的电池组件数量不小于N₁，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为该电池组件的额定电流I_m；若电量大于第一电量阈值Q₁的电池组件数量小于N₁，且电量大于第二电量阈值Q₂的电池组件数量不小于N₂，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k₁*I_m，其中Q₁Q₂，0k₁1。相较于现有技术，本发明电池组件管理装置能够依据电池组件的电量、数量等智能切换负载的工作模式。

技术领域

本发明涉及一种电池组件管理装置、电池组件管理方法以及具有该电池组件管理装置的电动车辆。

背景技术

现有割草机的工作模式比较单一，不能根据电池的数量、电量、输出电流等信息智能地切换工作模式，从而导致电池包过放、整车工作效能变低。

鉴于上述问题，有必要提供一种电池组件管理装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池组件管理装置，该电池组件管理装置能够依据电池组件的电量、数量等智能切换负载的工作模式，从而延长了负载的工作时间，避免了电池组件被过度使用的弊端，进而提升了负载的整体工作效能。

为实现上述目的，本发明提供了一种电池组件管理装置，用以控制若干电池组件为负载供电，包括：至少两个电池接口，每一电池接口用于连接所述电池组件，并与其连接的电池组件形成供电支路；以及控制组件，所述控制组件检测每一供电支路对应的电池组件的电量；若电量大于第一电量阈值Q₁的电池组件数量不小于N₁，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为该电池组件的额定电流I_m；若电量大于第一电量阈值Q₁的电池组件数量小于N₁，且电量大于第二电量阈值Q₂的电池组件数量不小于N₂，则所述控制组件直接或间接控制每一电池组件的输出电流上限为k₁*I_m，其中Q₁Q₂，0k₁1。

作为本发明的进一步改进，所述控制组件按照电量的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电量与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量之差位于第一电量区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。

作为本发明的进一步改进，所述控制组件按照电量百分比的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电量百分比与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电量百分比之差位于第一比例区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电。

作为本发明的进一步改进，所述控制组件按照电压的高低确定每一供电支路的优先级别，然后控制最高优先级别的供电支路为负载供电；当当前工作的电池组件的电压与下一个优先级别对应的供电支路的电池组件的电压之差位于第一电压区间时，所述控制组件控制下一个优先级别对应的供电支路工作，并与当前工作的供电支路并联以为负载供电