[发明专利]一种后桥总成

说明书

本发明属于摩擦系数车测量技术领域，具体的说是一种后桥总成，包括执行机构、装卸机构和支架；所述执行机构包括张紧轮、张紧中轴液压气缸、升降座和测量轮；所述张紧轮的内侧设置有张紧中轴，所述张紧中轴的外侧安装有液压气缸，所述液压气缸的顶端设置有压力传感器，所述液压气缸的内侧设置有测量中轴，所述测量中轴的外侧配合固接有升降座，所述测量中轴的一端转动连接有测量轮，所述液压气缸和测量中轴位于张紧轮和测量轮之间，本次发明通过对后桥总成的设计，提高整体装置的灵敏度和驱动速度，同时实现测量轮的快速升降和伸缩收纳，以及提高对应的摩擦系数车的便捷安装性和适应性。

技术领域

本发明属于摩擦系数车测量技术领域，具体的说是一种后桥总成。

背景技术

摩擦系数车是应用于测定机场跑道、滑行道和道路表面的摩擦系数，主要由装有电测设备的三轮小车和便携式电脑组成，通过测量轮和其他两个张紧轮形成的夹角，在拖动时产生非自由滚动摩擦，产生摩擦力，再由电脑处理得到需要的数据。

摩擦系数车的使用主要是测量轮的作用，测量轮一般处于收紧状态，只有在使用时才会放置在所需要的路面上，可以保护测量轮，减少磨损，提高准确率，而使其他两个张紧轮和摩擦轮的组合的后桥总成是整辆摩擦系数车的核心部件，以往后桥总成主要起一个连接和支撑作用，但后桥总成仍需要完成测量轮的检测和收纳，以及提高检测的灵敏度和测量轮的快速升降，为应对更高的设计要求，只能从新设计后桥总成的结构。

由于摩擦系数车需要其他车辆的拖行，所以需要与不同的车辆进行对接，而不同车辆的固定位置不同，会对测量车的固定有影响，为适应不同的环境，设计一套较为通用的结构。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决背景技术所描述的问题，本发明提出了一种后桥总成。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种后桥总成，包括执行机构、装卸机构和支架；所述执行机构的外侧设置有装卸机构，所述执行机构和装卸机构皆位于支架的内部；

所述执行机构包括张紧轮、张紧中轴、液压气缸、升降座和测量轮；所述张紧轮的内侧设置有张紧中轴，所述张紧中轴的外侧配合固接有纵拉杆和减震器，所述纵拉杆与减震器分别位于张紧中轴的两侧，所述张紧中轴的外侧安装有液压气缸，所述液压气缸的顶端设置有压力传感器，所述液压气缸的内侧设置有测量中轴，所述测量中轴的外侧配合固接有升降座，所述测量中轴的一端转动连接有测量轮，所述纵拉杆与减震器位于张紧轮和测量轮之间，所述液压气缸和测量中轴位于张紧轮和测量轮之间。

优选的，所述测量中轴的外侧配合固定有固定套，所述固定套的外侧设置有连接板，所述连接板位于固定套和测量轮之间，所述连接板的内侧转动连接有张紧中轴，所述连接板的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧转动连接有连接杆，所述连接杆的内侧设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧转动连接有气动杆。

优选的，所述装卸机构包括支撑架、钢化毂、固定镶块和螺纹孔；所述测量轮的内侧配合安装有支撑架，所述支撑架的外侧通过螺钉固接有钢化毂，所述钢化毂的外侧通过螺钉固接有固定镶块，所述固定镶块的内侧设置有螺纹孔。

优选的，所述钢化毂的外侧设置有辅助套座，所述辅助套座的内侧开设有螺纹孔，所述辅助套座的内侧设置有限位镶块，所述辅助套座与测量中轴通过限位镶块固定，所述辅助套座与支撑架通过螺栓固定。

优选的，所述支架包括摩擦系数车主体、脚手架和连接镶块；所述执行机构的外侧设置有摩擦系数车主体，所述摩擦系数车主体的外侧设置有防护座，所述防护座的内侧设置有气动缸，所述防护座的一端焊接有脚手架，所述脚手架的内侧焊接有转杆，所述转杆的外侧转动连接有连接镶块。

优选的，两个所述连接镶块之间设置有安装座，所述安装座的内侧焊接有第三转轴，所述安装座通过第三转轴与连接镶块转动连接，所述第三转轴的一端螺纹连接有紧固螺母，所述安装座的外侧设置有连接环。