[发明专利]一种市政桥梁的施工方法

说明书

本申请公开了一种市政桥梁结构及施工方法，涉及市政桥梁的技术领域，其包括桥墩以及安装在桥墩上的预制桥梁板，预制桥梁板包括车行道以及分布在车行道两侧上的人行道，车行道和人行道上之间设置有缓冲带，缓冲带上开设有缓冲沟，缓冲沟沿预制桥梁板的桥面长度方向间隔设置；缓冲带上设置有缓冲组件，缓冲组件包括多个间隔排列的缓冲板，缓冲板之间相互靠近一侧上固定连接有释能板，缓冲板之间的释能板粘接固定，相邻两缓冲板之间的释能板形成V型结构；缓冲板与护栏相互平行，缓冲板滑动连接于缓冲带上，缓冲板和靠近缓冲板的护栏之间连接有弹簧。本申请改善了失控的车辆对人行道上的行人造成危险的情况。

技术领域

本申请涉及市政桥梁的技术领域，尤其是涉及一种市政桥梁结构及施工方法。

背景技术

市政桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥。

现有桥梁的结构，参照附图4，包括桥墩1以及安装在桥墩1上的预制桥梁段24，桥梁包括用于供车来往的车行道21，以及设置在行车道两侧的人行道22，预制桥梁段24的两侧边缘安装有围栏7。

上述技术中，如果行车道上的汽车失控撞向人行道22时，存在对人行道22上的行人造成危险的情况。

发明内容

为了改善失控的车辆对人行道上的行人造成危险的情况，本申请提供一种市政桥梁结构及施工方法。

第一方面，本申请提供一种市政桥梁结构，采用如下的技术方案：

一种市政桥梁结构，包括桥墩以及安装在桥墩上的预制桥梁板，所述预制桥梁板包括车行道以及分布在车行道两侧上的人行道，人行道的两侧上均设置有护栏，所述车行道和人行道上之间设置有缓冲带，所述缓冲带上开设有缓冲沟，所述缓冲沟沿预制桥梁板的桥面长度方向间隔设置；

所述缓冲带上设置有缓冲组件，所述缓冲组件沿桥面的长度方向设置有多组，所述缓冲组件包括多个间隔排列的缓冲板，所述缓冲板之间相互靠近一侧上固定连接有释能板，所述释能板靠近缓冲板的一侧与缓冲板之间的夹角为锐角，所述缓冲板之间的释能板粘接固定，相邻两缓冲板之间的释能板形成V型结构；

所述缓冲板与护栏相互平行，所述缓冲板滑动连接于缓冲带上，部分缓冲板位于缓冲沟的上方，缓冲板和靠近缓冲板的护栏之间连接有弹簧，所述弹簧的一端与缓冲板固定连接，所述弹簧的另一端与护栏固定连接。

通过采用上述技术方案，在人行道和车行道之间设置有缓冲带，在车行道上行驶的车辆如果失控要撞上人行道时，需要经过缓冲带，经过缓冲带时，车辆会先撞击到缓冲板，缓冲板受到撞击时，缓冲板之间的释能板因为撞击力，相互粘接的两释能板会被撞断，从而将车辆撞击到缓冲板的力进行部分分解，使车辆得到一定的缓冲；

当车辆不断撞击缓冲板时，缓冲板之间的的释能板都被撞击分开，从而使缓冲板之间相互分离后，车辆继续撞击时，弹簧能够对车辆起缓冲作用；当缓冲板和弹簧对车辆起缓冲作用时，车辆的车轮会滑入缓冲沟内，使弹簧对车辆起缓冲的同时，车辆不易再继续向前撞击，能够较好地保障人行道上的行人的安全。

通过多组缓冲结构，使车辆撞击缓冲结构时，其他不被撞击的缓冲结构不被撞坏，也能对其他车辆起缓冲作用。

优选的，最靠近护栏的缓冲板固定连接有引导杆，所述护栏上开设有用于供引导杆活动的活动孔，所述引导杆的一端位于活动孔内，所述弹簧套设在引导杆上。

通过采用上述技术方案，弹簧套设在引导杆上，当弹簧受到撞击时被压缩时，通过引导杆，能够使弹簧在被压缩的过程中更好地对车辆起缓冲作用，护栏上开设有的活动孔能够对引导杆进行限位。

优选的，所述活动孔贯穿护栏，所述护栏上包覆有用于封堵活动孔的塑料膜。