[发明专利]一种散热器管组件及其加工方法

说明书

本发明公开了一种散热器管组件及其加工方法，其中，散热器管组件包括制冷剂管和冷却液管；所述制冷剂管内设有多个制冷剂流道；所述冷却液管设置于所述制冷剂管的外侧，且所述冷却液管与所述制冷剂管的外壁之间形成多个冷却液流道。本申请的散热器管组件可以满足集成式散热器的需求，且具有结构简单、生产效率高、成本低、耐压性能好和导热效果好等优点。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种散热器管组件及其加工方法。

背景技术

车辆的热泵系统能够进行制冷和制热两种模式的工作，因此热泵系统中换热器在制热时作为蒸发器使用，在制冷时作为冷凝器使用。同时车辆还设有用于冷却系统温度的散热器，例如传统车辆的散热水箱，或者新能源车辆的电机散热器等。现有技术中的热泵系统的换热器和冷却系统的散热器通常是分开设置。在冬季低温环境下，现有的热泵系统通常需要补气增焓才能满足正常的制热使用要求。

集成式散热器是一种将冷凝器和低温散热器集成在一起的新型零部件，可对整车热量进行充分利用的同时，降低两个单独零部件的运输及管理成本，能够不采用补气增焓就满足热泵系统的制热使用要求。集成式散热器中，采用平行流冷凝器的微通道扁管做内芯，在其外部增加一个带内翅的套管，使得制冷剂在微通道扁管内流动，冷却液在微通道扁管和带内翅的套管之间流动，最外侧为空气侧翅片。

目前，通常将集成式散热器的制冷剂扁管和冷却液扁管分别加工，零件组装时再将制冷剂扁管套入冷却液扁管内。此种生产加工工艺使得整个零部件生产效率低，人工成本高,成品率不高，无法实现大批量流水线生产。此外，制冷剂扁管与冷却液扁管之间无法进行焊接，使得零部件耐压性降低，传热效果变差。因此，现有技术还缺少一种结构简单、生产效率高、成本低的用于集成式散热器的散热器管组件。

发明内容

本申请实施例提供了一种散热器管组件及其加工方法，可以满足集成式散热器的需求，且具有结构简单、生产效率高、成本低、耐压性能好和导热效果好等有点。

一方面，本申请实施例提供了一种散热器管组件，包括制冷剂管和冷却液管；所述制冷剂管内设有多个制冷剂流道；所述冷却液管设置于所述制冷剂管的外侧，且所述冷却液管与所述制冷剂管的外壁之间形成多个冷却液流道。

可选地，所述冷却液管的内壁设有多条凸筋，所述多条凸筋与所述制冷剂管的外壁连接，形成所述多个冷却液流道。

可选地，所述多条凸筋与所述制冷剂管的外壁焊接。

可选地，所述制冷剂管由铝或铝合金制成。

可选地，所述冷却液管由铝或铝合金制成。

另一方面，本申请实施例还提供了一种集成式散热器，包括上述任意一种的散热器管组件。

另一方面，本申请实施例还提供了一种散热器管组件的加工方法，包括：

提供预设尺寸的金属板；

在所述金属板的一侧加工形成多个具有预设间距和预设尺寸的凹槽，并在所述金属板的两侧表面涂覆焊接涂层；

提供预设尺寸的制冷剂管，并将所述金属板具有所述凹槽的一侧沿所述制冷剂管的外壁弯曲，所述金属板将所述制冷剂管完全包裹；

将所述金属板的连接处焊接，形成散热器管组件半成品；

将所述散热器管组件半成品送入钎焊炉，使所述金属板与所述制冷剂管外壁的接触点焊接固定，形成散热器管组件成品。

可选地，所述多个凹槽的尺寸一致，且所述多个凹槽的间距一致。

可选地，所述制冷剂管为一体成型件。

可选地，所述金属板的尺寸与所述制冷剂管的尺寸相匹配。