[发明专利]发动机冷却系统及其冷却方法

说明书

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及其冷却方法。本发明的发动机冷却系统中，在需要暖机时，开启第一阀门，机体下部储水腔和机体上部储水腔连通，一部分冷却水直接由机体上部储水腔直接流入机体下部储水腔。进入发动机本体的冷却水流量减少，在发动机散发的热量不变的条件下，流经气缸套上部冷却水腔、气缸套下水套等发动机本体的冷却水温升更快，提高了暖机效果。在需要冷却时，气缸盖上水套和机体上部储水腔连通，冷却水不再冷却气缸套上部和气缸盖储水腔，温度较低，因此可以降低气缸盖上水套的冷却水温度，提高冷却效果。

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及其冷却方法。

背景技术

燃烧室是发动机组织燃料和氧气在其中燃烧，产生大量高温燃气(热量)的装置，其主要为活塞位于上止点位置左右，由活塞顶面、气缸盖下底面和气缸套相关部位组成的空间。因此，发动机冷却水带走的热量，主要由气缸盖下底板、气缸套上部区域与燃烧室高温燃气换热所得。因此，气缸盖下底板和气缸套上部区域是冷却水冷却的关键部位。活塞顶面热量主要由润滑系统冷却。

随着现代柴油机强化程度的逐渐提高，排放要求越来越高，燃烧热管理技术的逐渐应用，如何缩短发动机冷机状态，尤其是燃烧室的冷机状态对燃烧、排放的影响，以及高热负荷条件下对气缸盖底板、气缸套上部等关键部位的精准冷却，成为一个重要问题。另外，发动机起动阶段的燃烧环境温度和排放水平，对柴油机整体排放的影响越来越来大，提升柴油机的起动阶段的暖机效果，减少暖机时间，成为提升燃烧和排放性能的关键问题。

现有的发动机冷却系统无法同步提升发动机的暖机效果和精准冷却效果。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的发动机冷却系统无法同步提升发动机的暖机效果和精准冷却效果的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种发动机冷却系统，其中，包括：

机体水套，

所述机体水套包括：机体上部水套，所述机体上部水套上设置有机体上部储水腔和与所述机体上部储水腔连通的气缸套上部冷却水腔；

所述机体还包括：机体下部水套，所述机体下部水套上设置有机体下部储水腔和与所述机体下部储水腔连通的气缸套下部冷却水腔，所述机体下部储水腔与所述机体上部储水腔之间设置有第一阀门，所述第一阀门用于控制所述机体下部储水腔和所述机体上部储水腔的连通或断开；

气缸盖水套，

所述气缸盖水套包括：气缸盖上水套，所述气缸盖上水套上设置有气缸盖上储水腔，所述气缸盖上储水腔与所述气缸盖上部冷却水腔连通，所述气缸盖上储水腔与所述机体上部储水腔之间设置有第二阀门，所述第二阀门用于控制所述气缸盖上储水腔和所述机体上部储水腔的连通或断开；

所述气缸盖水套还包括：气缸盖下水套，所述气缸盖下水套与所述气缸套下部冷却水腔连通。

根据本发明的发动机冷却系统中，在需要暖机时，开启第一阀门，机体下部储水腔和机体上部储水腔连通，一部分冷却水直接由机体上部储水腔直接流入机体下部储水腔。进入发动机本体的冷却水流量减少，在发动机散发的热量不变的条件下，流经气缸套上部冷却水腔、气缸套下水套等发动机本体的冷却水温升更快，提高了暖机效果。在需要冷却时，气缸盖上水套和机体上部储水腔连通，冷却水不再冷却气缸套上部和气缸盖储水腔，温度较低，因此可以降低气缸盖上水套的冷却水温度，提高冷却效果。

另外，根据本发明的发动机冷却系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述发动机冷却系统还包括：

第一温度传感器，所述第一温度传感器用于测量所述气缸盖下水套的温度；