[发明专利]一种汽车模具零配件加工用钻孔装置

说明书

本发明一种汽车模具零配件加工用钻孔装置，包括机箱和打孔机构，机箱设置有工作平台，机箱设置有转动的杆体，杆体上设置有一对反向螺纹，杆体的一端套接有从动齿轮，从动齿轮向下啮合有主动齿轮，主动齿轮的轴向上连接有驱动电机，反向螺纹上均螺旋连接有连接块，连接块向上间隙穿出工作平台开设的导向槽，连接块的外端连接有夹紧座，夹紧座内设置有空腔，空腔通过导管连接有气泵，夹紧座设置有多个与空腔连通的通道，通道内均过盈连接有压杆，压杆的外端固定安装有压力传感器，机箱的外壁固定安装有控制器，本发明通过夹紧座移动的一次轻压和气泵充气的二次重压固定实现对对曲面零配件的夹持。

技术领域

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车模具零配件加工用钻孔装置。

背景技术

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械，全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽，现如今大部分汽车车身制件是经模具拉伸加工成型的，制件经过拉伸后再由激光切割而成。

汽车模具的零配件在加工时需要用到打孔机，但是现有的汽车模具零配件的打孔机不能对曲面的工件进行固定，导致打孔时容易出现晃动的现象，影响零配件的加工精度，从而降低了汽车零配件的打孔机的实用性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车模具零配件加工用钻孔装置。

技术方案：一种汽车模具零配件加工用钻孔装置，包括机箱和打孔机构，所述机箱设置有工作平台，同时工作平台的上方设置有打孔机构，所述机箱在工作平台的下方设置有可横向转动的杆体，所述杆体上设置有一对左右对称的反向螺纹，所述杆体的一端固定套接有从动齿轮，所述从动齿轮向下啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的轴向上固定连接有驱动电机，所述反向螺纹上均螺旋连接有连接块，所述连接块向上间隙穿出工作平台开设的导向槽，所述连接块的外端连接有夹紧座，所述夹紧座内设置有空腔，所述空腔通过导管连接有气泵，所述夹紧座的相对端设置有多个与空腔连通的通道，所述通道内均过盈连接有压杆，同时压杆的内端设置有橡胶圈，所述压杆的外端固定安装有压力传感器，所述机箱的外壁固定安装有控制器，同时控制器的信号端电性连接压力传感器、气泵和驱动电机。

更进一步地，所述杆体的两端均转动连接在机箱内壁安装的轴承座上。

更进一步地，所述驱动电机的底部连接有支座，同时支座固定在机箱的内壁上。

更进一步地，所述通道环形阵列分布在夹紧座上，同时通道的内壁粘接有橡胶筒。

更进一步地，所述机箱的底部固定安装有多个支脚。

更进一步地，所述气泵通过安装座固定安装在机箱的外壁上。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1.本发明通过设置有一对反向螺纹的杆体转动，带动两个夹紧座发生相对或者相背移动，同时夹紧座的相对面上设置有多个压杆，通过压杆不同的回缩距离实现对曲面零件的夹持，最后通过气泵充气进入夹紧座实现对压杆的固定，本发明实现了对曲面零配件的夹持。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明整体结构主视图；

图2为本发明的夹紧座侧视剖面示意图；

图3为本发明的夹紧座正视结构示意图；