[发明专利]一种智能网联汽车动态封闭测试系统有效
| 申请号： | 202011035182.8 | 申请日： | 2020-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN112195695B | 公开（公告）日： | 2022-03-22 |
| 发明（设计）人： | 李晓强;孙志伟;陈勇;王诚俊;高健军 | 申请（专利权）人： | 四川紫荆花开智能网联汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;E01C1/00;G01M17/06 |
| 代理公司： | 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 | 代理人： | 沈成金 |
| 地址： | 610100 四川省成都市成都经济技术开发区(龙泉驿*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 智能 汽车 动态 封闭 测试 系统 | ||
1.一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，包括直线加速区、左向转弯测试区和右向异形动态测试区；
所述左向转弯测试区适配设置于所述直线加速区一端，所述右向异形动态测试区适配设置于所述直线加速区另一端；
所述左向转弯测试区相较于所述直线加速区的弯曲方向和所述右向异形动态测试区相较于所述直线加速区的弯曲方向均向所述直线加速区的同一侧边弯曲；
所述直线加速区用于测试车辆将车速提升到一定区间；
所述左向转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向左侧进行各类制动、转向动作；
所述右向异形动态测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向右侧进行各类制动和转向动作、以及其他不规则动态测试动作。
2.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述左向转弯测试区包括左向125m转弯测试区、左向250m转弯测试区和左向500m转弯测试区；
所述左向125m转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向左侧以半径125m半径弯道为轨迹进行各类制动、转向动作；
所述左向250M转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向左侧以半径250m半径弯道为轨迹进行各类制动、转向动作；
所述左向500M转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向左侧以半径500m半径弯道为轨迹进行各类制动、转向动作。
3.如权利要求2所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述左向转弯测试区还包括左向掉头区，所述左向掉头区用于测试车辆在向左侧进行各类制动、转向动作后进行掉头。
4.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述右向异形动态测试区包括右向125m转弯测试区、右向250m转弯测试区、右向500m转弯测试区和不规则动态测试区；
所述右向125m转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向右侧以半径125m半径弯道为轨迹进行各类制动、转向动作；
所述右向250M转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向右侧以半径250m半径弯道为轨迹进行各类制动、转向动作；
所述右向500M转弯测试区用于测试车辆在加速到一定区间后向右侧以半径500m半径弯道为轨迹进行各类制动、转向动作；
所述不规则动态测试区用于测试车辆在加速到一定区间后进行其他不规则动态测试动作。
5.如权利要求4所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述右向异形动态测试区还包括右向掉头区，所述右向掉头区用于测试车辆在向右侧进行各类制动和转向动作、以及其他不规则动态测试动作后进行掉头。
6.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，还包括直线加速安全缓冲区，所述直线加速安全缓冲区适配设置于所述直线加速区侧边的中部位置，所述直线加速安全缓冲区用于测试车辆的短暂停放及掉头。
7.如权利要求6所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述所述直线加速安全缓冲区长94m，宽36m。
8.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述智能网联汽车动态封闭测试系统的道路路面均为沥青路面且限重55吨。
9.如权利要求1所述的一种智能网联汽车动态封闭测试系统，其特征在于，所述直线加速区的最短长度为1000m，所述直线加速区的最小宽度为18m。
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