[发明专利]动力电池包、储能装置以及电动车有效
| 申请号: | 202011030813.7 | 申请日: | 2019-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN112271391B | 公开(公告)日: | 2023-02-10 |
| 发明(设计)人: | 何龙;孙华军;江文锋;鲁志佩;郑卫鑫;唐江龙;朱燕;王信月;何科峰 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/325;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6568;B60K1/04;B60L50/60;B60L58/26 |
| 代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 张强 |
| 地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力电池 装置 以及 电动车 | ||
1.一种动力电池包,其特征在于,所述动力电池包包括:
多个单体电池(100);和,
容纳装置(200),所述多个单体电池(100)设于所述容纳装置(200)内,所述容纳装置(200)包括沿第一方向(A1)相对设置的第一边框(201)和第二边框(202),且沿所述第一方向(A1),所述第一边框(201)和第二边框(202)之间设置有多个所述单体电池(100);所述单体电池(100)的表面积为S,所述单体电池(100)的体积为V,其中,S和V的比值满足0.15mm-1≤S/V≤0.2 mm-1;所述单体电池(100)沿所述第一方向(A1)的长度为500mm-1000mm;所述单体电池(100)为金属外壳方形电池。
2.根据权利要求1所述的动力电池包,其特征在于,所述容纳装置(200)包括沿不同于所述第一方向(A1)的第二方向(A2)相对设置的第三边框(203)和第四边框(204),所述多个单体电池(100)沿所述第二方向(A2)排布在所述第三边框(203)和第四边框(204)之间。
3.根据权利要求2所述的动力电池包,其特征在于,所述第三边框(203)向邻近所述第三边框(203)设置的单体电池(100)施加朝向所述第四边框(204)的作用力,所述第四边框(204)向邻近所述第四边框(204)设置的所述单体电池(100)施加朝向所述第三边框(203)的作用力。
4.根据权利要求2所述的动力电池包,其特征在于,所述第三边框(203)与邻近所述第三边框(203)的所述单体电池(100)之间设置有第一弹性缓冲板(205),和/或所述第四边框(204)与邻近所述第四边框(204)的所述单体电池(100)之间设置有第二弹性缓冲板(206)。
5.根据权利要求2所述的动力电池包,其特征在于,邻近所述第三边框(203)的单体电池(100)朝向所述第三边框(203)的一侧设置有第一侧板(209),邻近所述第四边框(204)的单体电池(100)朝向所述第四边框(204)的一侧设置有第二侧板(210)。
6.根据权利要求5所述的动力电池包,其特征在于,所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池的第一端与所述第一边框(201)之间设置有第一端板(207);所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池的第二端与所述第二边框(202)之间设置有第二端板(208),所述第一端板(207)、第二端板(208)、第一侧板(209)、第二侧板(210)和所述至少部分单体电池(100)组成电池模组。
7.根据权利要求6所述的动力电池包,其特征在于,所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池上方设置有模组顶板(212),所述模组顶板(212)与所述第一端板(207)连接,所述模组顶板(212)与所述第二端板(208)连接;所述模组顶板(212)、第一端板(207)、第二端板(208)与所述至少部分单体电池(100)组成所述电池模组。
8.根据权利要求7所述的动力电池包,其特征在于,所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池上下方设置有模组底板(211),所述模组底板(211)与所述第一端板(207)连接,所述模组底板(211)与所述第二端板(208)连接;所述模组底板(211)、第一端板(207)、第二端板(208)与所述至少部分所述单体电池(100)组成所述电池模组。
9.根据权利要求8所述的动力电池包,其特征在于,所述多个单体电池(100)中至少部分单体电池上方设置有模组顶板(212),所述至少部分单体电池下方设置有模组底板(211);所述第一端板(207)、第二端板(208)、第一侧板(209)、第二侧板(210)、模组顶板(212)、模组底板(211)和所述至少部分单体电池(100)组成所述电池模组。
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