[发明专利]一种双压电式主动液弹隔振装置及方法在审
| 申请号: | 202011028857.6 | 申请日: | 2020-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN112178112A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 程起有;钱峰;代志雄;冯志壮;刘晨;邓旭东;朱艳;孙凤楠 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号: | F16F13/26 | 分类号: | F16F13/26;F16F15/027 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
| 地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 压电 主动 液弹隔振 装置 方法 | ||
本发明属于直升机振动控制技术领域,公开了一种双压电式主动液弹隔振装置及方法,包括:外盖、上外筒盖、上压电作动器、上隔板、橡胶、外筒、内筒、连接螺栓、惯性通道、下液腔、下隔板、下压电作动器、下外筒盖;内筒通过连接螺栓与外盖相连,外筒与连接螺栓之间设有预设距离的上下运动间隙;上压电作动器安装在上隔板外部,下压电作动器安装在下隔板外部;上压电作动器外部设有上外筒盖、下压电作动器外部设有下外筒盖;内筒和外筒通过橡胶硫化在一起,橡胶、内筒、外筒与上隔板之间构成的空腔为上液腔,橡胶、内筒、外筒与下隔板之间构成的空腔为下液腔,内筒中设有的空腔为惯性通道。根据旋翼的转速来主动调整作动器的工作频率。
技术领域
本发明属于直升机振动控制技术领域,具体涉及一种双压电式主动液弹隔振装置及方法。
背景技术
直升机振动问题是其发展和应用中一个非常突出的问题,过高的振动会降低结构和电子设备的使用寿命,降低设备的操控和使用精度,影响操纵、乘坐人员的乘坐舒适性等。对直升机振动控制来说,通过主减隔振措施,降低振动载荷向机体传递是一种非常有效的方法。被动式液弹隔振器以其结构简单、隔振效率高等优点得到了广泛的应用,但被动式液弹隔振器主要针对某特定频率,隔振频率范围有限。
主动式液弹隔振器基于被动式液弹隔振器,利用压电作动器产生激振力和位移控制液体流量,虽然能够有效的适应不同的隔振频率,拓宽了隔振器的频率范围,但是主动式液弹隔振器要求的控制精度比较高,控制律的设计比较困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题:本发明采用压电堆作为主动式液弹隔振器的作动器,在保证安全可靠的同时,能根据旋翼的转速来主动调整作动器的工作频率,适应不同状态的隔振频率,拓宽液弹隔振器的应用场景。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案予以实现。
技术方案一:
一种双压电式主动液弹隔振装置,所述装置包括:外盖2、上外筒盖3、上压电作动器4、上隔板5、橡胶7、外筒8、内筒9、连接螺栓10、惯性通道11、下液腔12、下隔板13、下压电作动器14、下外筒盖15;
内筒9通过连接螺栓10与外盖2相连,外筒8与连接螺栓10之间设有预设距离的上下运动间隙;
上压电作动器4安装在上隔板5外部,下压电作动器14安装在下隔板13外部;
上压电作动器4外部设有上外筒盖3、下压电作动器14外部设有下外筒盖15;
内筒9和外筒8通过橡胶7硫化在一起,橡胶7、内筒9、外筒8与上隔板5之间构成的空腔为上液腔6,橡胶7、内筒9、外筒8与下隔板13之间构成的空腔为下液腔12,内筒9中设有的空腔为惯性通道11。
本发明技术方案一的特点和进一步的改进为:
(1)所述装置还包括:上接口1、下接口16;
上接口1设置在外盖2上,下接口16设置在下外筒盖15上。
(2)所述上压电作动器4、下压电作动器14用于通过位移激励控制流过惯性通道11内液体的流量。
技术方案二:
一种双压电式主动液弹隔振方法,所述方法应用于如技术方案一所述的装置中,所述方法包括:
S1,设定直升机某一状态下的基准频率,并获取直升机旋翼的实际激振频率;
S2,当实际激振频率和基准频率不一致时,则双压电式主动液弹隔振装置的隔振频率,使隔振频率跟随实际激振频率。
本发明技术方案二的特点和进一步的改进为:
(1)S2具体为:
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