[发明专利]一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构

说明书

本发明属于直升机座椅技术领域，公开了一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，包括旋转轴、承力杆、导向组件、锁定组件、卡锁片、锁紧螺钉、把手组件、椅腿支架和L型椅盆；其中，导向组件、锁定组件、把手组件分别固定连接在承力杆的一端；卡锁片、锁紧螺钉分别连接在把手组件上；L型椅盆连接在卡锁片，椅腿支架连接在导向组件上，旋转轴分别连接在椅腿支架和L型椅盆的安装孔上，实现了在不改变座椅张角的前提下调整座椅靠背俯仰的要求，结构紧凑、集成化高，零件较少，易于维护。特别适用于直升机座椅靠背调节场景。

技术领域

本发明属于直升机座椅技术领域，具体涉及一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构。

背景技术

随着直升机技术的不断提升，人机功效要求也愈发严苛。座椅作为驾驶员必备且常用的关键产品，其舒适度、耐用度、调节行程等多项人机功效指标近年来受到越来越多的关注。特别是飞行员座椅的调节行程和调节方式，直接影响着飞行员对驾驶舱内所有装置的操作可达性和视觉可达性。此外，不同人体百分位的驾驶员所需的舒适腰曲弧线不同，对座椅靠背的仰角要求不同。因此，需要一种能够方便、可靠的座椅调节机构，以满足飞行员对座椅靠背角度的不同需要。

目前，常见的靠背调节方案为，通过卡锁或齿轮等机构，对靠背进行下放和折叠，实现靠背调节要求。然而对直升机操作人员而言，仅调节座椅靠背将导致驾驶员髋关节处身体张角增大。研究表明，随着身体张角增大，人体的耐冲撞性会显著下降，不利于对飞行安全的保证。综上所述，若能获得一种座椅靠背调节机构，能够同时满足靠背角度调节和控制身体张角不增加的要求，对提升直升机座椅抗坠毁能力，保证驾驶员安全有着显著的意义。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明的目的是提供一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，实现了在不改变座椅张角的前提下调整座椅靠背俯仰的要求，结构紧凑、集成化高，零件较少，易于维护。特别适用于直升机座椅靠背调节场景。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，包括旋转轴101、承力杆102、导向组件103、锁定组件104、卡锁片105、锁紧螺钉106、把手组件107、椅腿支架108和L型椅盆109；

其中，导向组件103、锁定组件104、把手组件107分别固定连接在承力杆102的一端；

卡锁片105、锁紧螺钉106分别连接在把手组件107上；

L型椅盆109连接在卡锁片105，椅腿支架108连接在导向组件103上，旋转轴101分别连接在椅腿支架108和L型椅盆109的安装孔上。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述导向组件103包括锁紧环301、导向片302和导向块303；

其中，锁紧环301与椅腿支架108固定在一起，且导向片302上的圆弧开槽半径等于旋转轴101和导向块303内圆轴线的距离；

导向块303的外形与导向片302内槽型面相同，可沿导向片302内槽顺滑运动；

L型椅盆109可沿导向片302上的导向槽绕旋转轴101运动。

(2)所述导向组件103可将承力杆102受到的旋转扭矩通过导向片302、导向块303和锁紧螺钉106转换为导向块303与导向片302之间的接触力，再通过锁紧环301将力传递至椅腿支架108上。

(3)所述锁定组件104由轴套401、座椅连接片402和卡销403组成；

其中，座椅连接片402通过铆钉与卡锁片105和L型椅盆109固定在一起，卡锁片105与卡销403通过齿形机构连接。

(4)卡锁片的每个齿调节角度在2°-5°范围内，卡锁片至少具有7个齿。