[发明专利]一种配电线路跨越公路用架杆及其使用方法

说明书

本发明公开了一种配电线路跨越公路用架杆及其使用方法，两个支撑板的顶部均固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部设置有第三壳体，所述第三壳体的顶部焊接有第一壳体，所述第一壳体的两端均连通有管体，所述第一壳体的内部顶壁固定连接有阻尼板，通过管体、弧形部、阻尼板、弹簧、滑轮的配合，降低了线缆移动时与接触物之间的摩擦力，提高了线缆跨越高速公路的效率，避免了对线缆的磨损，通过第二气缸、第三气缸、连杆、电磁铁和第二板体的配合，将第一壳体内的线缆从第二壳体的内部移动到另一个第一壳体的内部，并从第一壳体的内部滑动，避免了在高速路上塔架占用路面而导致影响交通和工作人员的安全性的情况。

技术领域

本发明涉及配电线路技术领域，具体为一种配电线路跨越公路用架杆及其使用方法。

背景技术

近年来，伴随着中国电力发展步伐不断加快，中国电网也得到迅速发展，电网系统运行电压等级不断提高，网络规模也不断扩大。在架设输电线时，经常遇到跨越道路的情况，给架设输电线工作带来极大不便。目前，跨越道路架设输电线的方式是：在输电线跨越道路前后位置放置路障，使车辆绕路行驶，作业人员将输电线由道路一侧拉拽到道路另一侧，并携带输电线攀爬到输电线杆塔上，将输电线安装在输电线杆塔用电设备接线端子

中国公开授权发明：配电架空线路跨越换线吊线装置及其应用(公开号：CN105162043A)公开了配电架空线路跨越换线吊线装置及其应用，其包括吊装支架以及设置在吊装支架底部的牵拉部件，吊装支架包括顶相双滑轮组、两个侧边双滑轮组和伸缩支杆，顶相双滑轮组和两个侧边双滑轮组通过伸缩支杆连接为三角形支架。该吊线装置通过三个双滑轮组分别使配电线路贯穿其中，通过旧线带新线的换线方式进行跨越换线作业，然而还存在一定问题，使用过程中，导线之间还存在相互摩擦，容易产生导线滚出跨越架的现象，且高速公路上搭跨越架，需要占用路面，极大的影响交通，为此，提出一种配电线路跨越公路用架杆及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种配电线路跨越公路用架杆及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种配电线路跨越公路用架杆，包括两个支撑板，两个所述支撑板的顶部均固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部设置有第三壳体，所述第三壳体的顶部焊接有第一壳体，所述第一壳体的两端均连通有管体，所述第一壳体的内部顶壁固定连接有阻尼板，所述第一壳体的内部底壁通过螺丝固定连接有第一板体，所述第一板体和阻尼板相邻的一侧均固定连接有等距排列的弹簧，所述弹簧远离第一壳体内侧壁的一端固定连接有滑轮，两个所述第三壳体相邻的一侧通过螺丝固定连接有第二壳体，两个所述管体相邻的一侧贯穿于第三壳体的两端，两个所述第三壳体的顶部分别通过螺丝固定连接有第二气缸和第三气缸，所述第二气缸和第三气缸的活塞杆均焊接有连杆，所述第三壳体的顶部开设有通槽，所述连杆的一端贯穿于通槽的内部，所述连杆贯穿通槽内部的一端固定连接有电磁铁，所述支撑板的底部焊接有三角板，所述三角板的底部设置有两个夹持板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述管体远离第一壳体的一侧设置有弧形部。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述夹持板的一侧铰接连接，两个所述夹持板的另一侧通过螺栓固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三壳体的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴焊接有固定块，所述固定块的两侧均焊接有滑块，所述第三壳体位于滑块的内部开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述固定块的一端焊接于第一气缸活塞杆的一端。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内部贯穿有线缆，所述线缆的一端卡接有第二板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一气缸的外侧壁安装有开关组，所述开关组的电源输出端分别与第一气缸、第二气缸、第三气缸、电磁铁和电机的电源输入端电性连接。

另外本发明还提供了一种配电线路跨越公路用架杆的使用方法，包括以下步骤：