[发明专利]一种配电线路跨越公路用架杆及其使用方法

权利要求书

1.一种配电线路跨越公路用架杆，包括两个支撑板(3)，其特征在于：两个所述支撑板(3)的顶部均固定连接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的顶部设置有第三壳体(15)，所述第三壳体(15)的顶部焊接有第一壳体(9)，所述第一壳体(9)的两端均连通有管体(8)，所述第一壳体(9)的内部顶壁固定连接有阻尼板(11)，所述第一壳体(9)的内部底壁通过螺丝固定连接有第一板体(6)，所述第一板体(6)和所述阻尼板(11)相邻的一侧均固定连接有等距排列的弹簧(13)，所述弹簧(13)远离所述第一壳体(9)内侧壁的一端固定连接有滑轮(14)，两个所述第三壳体(15)相邻的一侧通过螺丝固定连接有第二壳体(12)，两个所述管体(8)相邻的一侧贯穿于所述第三壳体(15)的两端，两个所述第三壳体(15)的顶部分别通过螺丝固定连接有第二气缸(10)和第三气缸(26)，所述第二气缸(10)和所述第三气缸(26)的活塞杆均焊接有连杆(23)，所述第三壳体(15)的顶部开设有通槽(27)，所述连杆(23)的一端贯穿于所述通槽(27)的内部，所述连杆(23)贯穿所述通槽(27)内部的一端固定连接有所述电磁铁(24)，所述支撑板(3)的底部焊接有三角板(2)，所述三角板(2)的底部设置有两个夹持板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种配电线路跨越公路用架杆，其特征在于：所述管体(8)远离所述第一壳体(9)的一侧设置有弧形部(7)。

3.根据权利要求1所述的一种配电线路跨越公路用架杆，其特征在于：两个所述夹持板(1)的一侧铰接连接，两个所述夹持板(1)的另一侧通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种配电线路跨越公路用架杆，其特征在于：所述第三壳体(15)的内部固定连接有电机(16)，所述电机(16)的输出轴焊接有固定块(18)，所述固定块(18)的两侧均焊接有滑块(17)，所述第三壳体(15)位于所述滑块(17)的内部开设有滑槽(19)，所述滑块(17)与所述滑槽(19)滑动连接，所述固定块(18)的一端焊接于所述第一气缸(4)活塞杆的一端。

5.根据权利要求1所述的一种配电线路跨越公路用架杆，其特征在于：所述第一壳体(9)的内部贯穿有线缆(28)，所述线缆(28)的一端卡接有第二板体(25)。

6.根据权利要求1所述的一种配电线路跨越公路用架杆，其特征在于：所述第一气缸(4)的外侧壁安装有开关组(5)，所述开关组(5)的电源输出端分别与所述第一气缸(4)、所述第二气缸(10)、所述第三气缸(26)、所述电磁铁(24)和电机(16)的电源输入端电性连接。

7.一种配电线路跨越公路用架杆的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将两组夹持板(1)和第一壳体(9)安装在高速公路两旁的栏杆上，使用开关组(5)启动第一气缸(4)，所述第一气缸(4)带动第三壳体(15)向上移动，所述第三壳体(15)带动第一壳体(9)向上移动，所述第一壳体(9)带动第二壳体(12)向上移动到合适的高度；

S2、将第二板体(25)卡入到线缆(28)的外侧壁，再将所述线缆(28)从管体(8)插入到所述第一壳体(9)的内部，并从两个相邻的滑轮(14)之间穿过到所述第二壳体(12)的内部，使用所述开关组(5)启动第二气缸(10)上的电磁铁(24)，使所述第二板体(25)带动所述线缆(28)吸附在所述电磁铁(24)上；

S3、使用所述开关组(5)启动所述第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的活塞杆带动连杆(23)，所述连杆(23)带动所述第二板体(25)和所述线缆(28)在通槽(27)的内部滑动，达到所述第二气缸(10)的伸缩长度后，使用所述开关组(5)关闭所述电磁铁(24)，使用所述开关组(5)启动第三气缸(26)的所述电磁铁(24)，使所述电磁铁(24)将所述第二板体(25)吸附，使用所述开关组(5)启动所述第三气缸(26)，使所述第三气缸(26)的活塞杆向一侧移动，进而使所述线缆(28)穿过另一个所述第一壳体(9)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种配电线路跨越公路用架杆的使用方法，其特征在于：在S1中，两个所述第一壳体(9)在高速公路旁，可从所述第二气缸(10)的位置向所述第三气缸(26)的位置工作，反之，可从所述第三气缸(26)向所述第二气缸(10)的位置工作。