[发明专利]高强度锻造轮毂的加工方法在审
| 申请号: | 202011003054.5 | 申请日: | 2020-09-22 |
| 公开(公告)号: | CN112643287A | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
| 发明(设计)人: | 李大为;王猛 | 申请(专利权)人: | 苏州源成铝制品制造有限公司 |
| 主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00 |
| 代理公司: | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人: | 尹均利 |
| 地址: | 215151 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 强度 锻造 轮毂 加工 方法 | ||
本发明涉及一种高强度锻造轮毂的加工方法,包括如下步骤:(1)进料:轮圈进料;(2)粗加工:对轮圈进行预加工,给后段工序预留加工量,同时预加工为后续步骤(3)加工提供精准基面;(3)肋骨加工:对轮圈进行肋骨、螺孔和气孔的加工;(4)对轮圈进行逃水槽、减重槽、气孔背塘和倒角加工;(5)对轮圈进行RIM精加工;(6)对轮圈进行右外径精加工。本发明依次对铝合金轮毂进行粗加工、铣加工、精加工,在保证轮毂的机械性能的前提下,使轮毂能够有承受更大的冲击载荷以及更好耐久性的能力,在能满足设计载荷的情况下,大大的减轻轮毂的重量。
技术领域
本发明涉及轮毂加工技术领域,具体涉及一种高强度锻造轮毂的加工方法。
背景技术
轮毂作为汽车整车的支撑,有着非常重要的作用。随着经济发展,汽车也越来越多的走入了人们的生活,随之而来的是汽车尾气排放增多,致使环境污染破坏加剧,所以汽车行业的节能减排迫在眉睫。节能减排意味着汽车整套燃油及动力系统需要优化,对整车的重量进行减重是最直接的办法,使整车的重量减轻需要汽车各个零部件的重量都进行减轻,其中,轮毂的减重是其重要一步。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高强度锻造轮毂的加工方法,用以解决现有技术中的轮毂重量大的问题。
本发明提供了一种高强度锻造轮毂的加工方法,包括如下步骤:
(1)进料:轮圈进料;
(2)粗加工:对轮圈进行预加工,给后段工序预留加工量;
(3)肋骨加工:对轮圈进行肋骨、螺孔和气孔的加工;
(4)对轮圈进行逃水槽、减重槽、气孔背塘和倒角加工;
(5)对轮圈进行RIM精加工;
(6)对轮圈进行右外径精加工。
进一步的,所述步骤(1)轮圈进料前还包括如下步骤:
(1)胚料经由精密计算并裁切成所需额定尺寸;锻造作业和旋压作业;
(2)对裁切完成的胚料进行锻造作业;
(3)对锻造完成的锻胚进行旋压作业。
进一步的,所述胚料的原材为6061铝棒。
进一步的,所述步骤(4)轮圈的肋骨造型为回旋造型或任意曲线造型。
采用上述本发明技术方案的有益效果是:
本发明依次对铝合金轮毂进行粗加工、铣加工、精加工,在保证轮毂的机械性能的前提下,使轮毂能够有承受更大的冲击载荷以及更好耐久性的能力,在能满足设计载荷的情况下,大大的减轻轮毂的重量。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
本发明提供了一种高强度锻造轮毂的加工方法,包括如下步骤:
(1)进料:轮圈进料;
(2)粗加工:对轮圈进行预加工,给后段工序预留加工量,同时预加工为后续步骤(3)加工提供精准基面;
(3)肋骨加工:对轮圈进行肋骨、螺孔和气孔的加工;
(4)对轮圈进行逃水槽、减重槽、气孔背塘和倒角加工;
(5)对轮圈进行RIM精加工;
(6)对轮圈进行右外径精加工。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州源成铝制品制造有限公司,未经苏州源成铝制品制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011003054.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





