[发明专利]气液两相流水雾灭火器

说明书

本申请公开了气液两相流水雾灭火器，包括壳体，所述壳体上设置有用于储存灭火介质的存储罐、用于喷射灭火介质的喷枪以及连接所述存储罐和喷枪的输送组件；所述输送组件包括连接所述存储罐和所述喷枪的连接软管和用于收容所述连接软管的转盘，所述连接软管包括管体和实现所述管体和对应部件连接的管接头，所述管体包括：与所述管接头连接的密封接头、相互嵌套的第一输送管和第二输送管。本申请中的气液两相流水雾灭火器具有灭火效果好，稳定高，响应迅速，具有较高的推广价值。

技术领域

本申请涉及消防设备领域，特别是涉及气液两相流水雾灭火器。

背景技术

近三十余年，我国经济飞速发展，高速公路网密布，运输业持续快速发展，高速公路上的车辆密度也是越来越大。随之而来的是交通事故多发，伴生的火灾也是频发，加上车辆自身电路故障、危化品泄露、高温等引起火灾也不在少数。无论哪种原因引发的火灾，基本上由初起逐步燃烧蔓延的过程，尤其初始的三到五分钟，是灭火救灾的宝贵黄金时间，一些油箱如果燃烧超过三分钟，则极其危险。

目前常用的车载灭火器一般是干粉灭火器等，它们的使用时间短，灭火效果不佳，并且一般很难起到降温效果。一旦对初起火灾灭火失败，只有等待最近距离的消防队救援。目前的现状是，等待救援的时间通常都较长，救援车辆到达时，一般也是事故车辆燃起了熊熊大火，尤其个别油箱泄露或爆炸，或自身装有危化品的车辆，还有被撞击的大客车上不能及时逃离的被困人员等等，诸多类似风险状况都提示高速公路需要及时快速有效的灭火器材，对事故现场进行快速的灭火救援。目前，有些地方加强了高速服务区的机动灭火车辆，但一方面配置数量有限，二则服务区距事故地点往往距离不会短，一般也得十几公里甚至几十公里，有些山区会更长。

因此，现有的灭火器和实际使用需求之间存在较大的距离。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请公开了气液两相流水雾灭火器，包括壳体，所述壳体上设置有用于储存灭火介质的存储罐、用于喷射灭火介质的喷枪以及连接所述存储罐和喷枪的输送组件；

所述输送组件包括连接所述存储罐和所述喷枪的连接软管和用于收容所述连接软管的转盘，所述连接软管包括管体和实现所述管体和对应部件连接的管接头，所述管体包括：与所述管接头连接的密封接头、相互嵌套的第一输送管和第二输送管。

可选的，所述第一输送管位于内侧且内部中空形成第一流体通道；

所述第二输送管位于外侧且所述第一输送管和所述第二输送管之间的径向间隙形成第二流体通道；

所述密封接头设有与所述第一流体通道连通的第一通孔和与所述第二流体通道的连通的第二通孔，所述管接头上设有与所述第一通孔连通的第一出口和与所述第二通孔连通的第二出口；

所述第一通孔和所述第二通孔其中一者沿着所述管体的轴向设置，另一者沿着所述管体的径向设置。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述密封接头包括：

第一固定部，用于密封连接所述第一输送管且与所述管接头密封连接，所述第一固定部上设有第一通孔；

第二固定部，用于密封连接所述第二输送管且与所述管接头密封连接。

可选的，所述第一固定部上设有供所述第一输送管穿设的台阶孔，所述第一固定部还包括与所述台阶孔配合的旋塞，所述旋塞用于扩张所述第一输送管的管径以夹紧所述第一输送管和所述台阶孔，所述旋塞上设有连通所述第一流体通道和所述第一通孔的第一过孔。

可选的，所述第一固定部上还设有所述第二通孔。