[发明专利]用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，包括探头、探头框架、用于顶起探头框架的驱动机构和清洗机构，探头的一端安装在探头框架上，探头的另一端与车轮表面检测面接触，探头框架与驱动机构连接，清洗机构设置在探头框架上，清洗机构与探头的侧围连通，探头框架上设有探头安装孔，探头安装孔的内壁上设有出水口，出水口与清洗机构连通，探头安装在探头安装孔中。清洗机构的水顺探头流至车轮表面，对检测面在探伤前进行冲洗，并且探伤时形成稳定的耦合效果，保证探伤质量。本发明还公开了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置的使用方法。

技术领域

本发明属于铁路车轮自动超声波检测技术领域，具体涉及一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置及其使用方法。

背景技术

目前，根据火车车轮探伤标准要求，一般从轴向和径向对轮辋进行探伤。关于自动检测线检测车轮，为达到最大的检测效率，车轮旋转一周，检测面需扫查完毕。对常规超探需要较多的探头通过探头装置(探头框架)进行固定，紧贴检测面，当探伤时，需稳定的耦合剂(水)进行供应，保持探伤过程稳定。

一般车轮检测过程中车从內辋和踏面进行检测。对检测的过程中，需考虑如下因素对探头框架设计进行优化:

1)在同一探头框架下，同组每个探头和检测面保证耦合良好的情况下，每班检测线检测调整时间较长，影响生产；

2)固定探头框架边缘区域太大，特别是当检测面振刀、表面黑面，在和车轮耦合过程中，存在间隙过大，耦合不好，有缺陷漏检的可能；

3)在检测过中，发现由于车轮表面异物引起的误报警现象；

4)发现探头性能下降较快，因为探头架刚性较大，且探头接触检测面时存在一个冲击，达到一定次数时，探头性能开始下降，影响探头寿命，甚至损坏，所以导致探头更换频繁。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，本发明还提供了一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置的使用方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种用于铁路车轮自动超声波检测的探头装置，其特征在于：包括探头、探头框架、用于顶起探头框架的驱动机构和清洗机构，探头的一端安装在探头框架上，探头的另一端与车轮表面检测面接触，探头框架与驱动机构连接，清洗机构设置在探头框架上，清洗机构与探头的侧围连通，清洗机构的水顺探头流至车轮表面。

进一步的，所述探头框架上设有探头安装孔，探头安装孔的内壁上设有出水口，出水口与清洗机构连通，探头安装在探头安装孔中。

进一步的，所述探头安装孔的一端的端部设有探头上压盖，探头安装孔内设有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ的一端与探头上压盖连接，弹簧Ⅰ的另一端与探头的尾部连接，探头的头部从探头安装孔的另一端伸出。

进一步的，所述探头安装孔为T型孔，探头上的定位板与T型孔的台肩贴合，弹簧Ⅰ位于T型孔的大径孔中，探头上压盖安装在T型孔的大径孔的端部。

进一步的，所述探头框架上设有便于运行的滚轮，滚轮的底部高出探头框架的底面，在自然状态下探头的头部所在平面高出滚轮，工作时探头首先与车轮表面检测面接触。

进一步的，所述清洗机构包括水管和水道，水道设置在探头框架中，水道的一端与水管连通，水道的另一端与探头安装孔内壁上的出水口连通。

进一步的，水流通过水管流至水道再通过探头安装孔内壁上的出水口流出，并顺探头流至车轮表面，对车轮表面的检测面在探伤前进行冲洗，且在探伤时形成稳定的耦合效果。

进一步的，所述驱动机构包括气缸、气缸推杆连接块和顶板，气缸推杆连接块的一端与气缸推杆连接，气缸推杆连接块的另一端与顶板连接，顶板与探头框架连接。