[发明专利]一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置及控制方法

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：包括发动机(1)与电动机(3)，所述发动机(1)一侧的输出端固定连接有离合器(2)，所述离合器(2)远离发动机(1)一侧的输入端与电动机(3)一侧的输出端固定连接，所述电动机(3)远离离合器(2)的一侧设置有变速箱(4)，所述变速箱(4)的输入端与电动机(3)远离离合器(2)一侧的输出端固定连接；

所述电动机(3)靠近离合器(2)一侧的输出端固定连接有第一主动传动轮(9)，所述第一传动轮(9)的外表面传动连接有第一传动带(8)，所述电动机(3)靠近离合器(2)的一侧设置有主油泵(6)，所述主油泵(6)的输入端固定连接有第一从动传动轮(7)，所述第一从动传动轮(7)与第一传动带(8)远离第一主动传动轮(9)的一侧传动连接；

所述电动机(3)远离主油泵(6)的一侧设置有无级调速电机(10)，所述无级调速电机(10)的一侧设置有辅助油泵(11)，所述无级调速电机(10)的输出端与辅助油泵(11)的输入端固定连接；

所述无级调速电机(10)的一侧设置有功率调节器(13)，所述功率调节器(13)的一侧设置有动力控制切换单元(14)，所述离合器(2)的一侧设置有油压传感器(12)，所述油压传感器(12)的压力感受端位于离合器(2)的内部，所述油压传感器(12)的电信号输出端与功率调节器(13)的信号输入端电性连接，所述动力控制切换单元(14)的信号输出端与动力控制切换单元(14)的信号输入端电性连接；

所述发动机(1)远离离合器(2)一侧的输出端固定连接有第二主动转动论(18)，所述第二主动转动论(18)的一侧设置有发电机(15)，所述发电机(15)的输入端固定连接有第二从动传动轮(17)，所述第二从动传动轮(17)的外壁传动连接有第二传动带(19)，所述第二传动带(19)内壁远离第二从动传动轮(17) 的一侧与第二主动转动论(18)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：所述发动机(1)的一侧设置有油箱(5)，所述主油泵(6)的输入端通过油管与油箱(5)的内部相连通，所述辅助油泵(11)的输入端也通过油管与油箱(5)的内部相连通，所述主油泵(6)的输出端通过油管与离合器(2)一侧的输入端固定连接，所述辅助油泵(11)也通过油管与离合器(2)另一侧的输入端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：所述发电机(15)的一侧设置有高压蓄电池组(16)，所述高压蓄电池组(16)的输入端与发电机(15)的输出端通过导线电线连接，所述高压蓄电池组(16)的输出端通过导线与电动机(3)的输入端电性连接，所述高压蓄电池组(16)的输出端与电动机(3)的输入端之间的导线之间固定连接有逆变器(20)。

4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：所述动力控制切换单元(14)的控制信号输出端分别与发动机(1)、电动机(3)与离合器(2)的控制信号输入端电性连接，所述功率调节器(13)的电能输出端与无级调速电机(10)的输入端电性连接，所述高压蓄电池组(16)的输出端与动力控制切换单元(14)和功率调节器(13)的电能输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：所述离合器(2)的回油口通过油管与油箱(5)的内部相连通，所述离合器(2)的回油口与油箱(5)之间的油管中部设置有滤清器。

6.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：所述第一主动传动轮(9)的直径大于第一从动传动轮(7)的直径，所述第二从动传动轮(17)的直径大于第二主动转动论(18)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的辅助油泵装置，其特征在于：所述动力控制切换单元(14)包括有发动机控制模块、电动机控制模块与离合器离合控制模块，所述发动机控制模块、电动机控制模块与离合器离合控制模块分别控制，所述发动机(1)和电动机(3)的启停与离合器(2)的离合控制。