[发明专利]一种高速公路用轻质高强声屏障水泥板

说明书

本发明公开了一种高速公路用轻质高强声屏障水泥板，属于高速公路声屏障技术领域，高速公路用轻质高强声屏障水泥板包括：正面安装板；背面安装板，与正面安装板之间形成吸音空腔；轻质高强水泥板，设置于所述吸音空腔中；多个消音壳体，均设置于正面安装板上以形成消音壳体阵列，每一消音壳体均具有一消音空腔以及与消音空腔相连通的消音入口，且，每一消音壳体的消音入口均背离正面安装板，多个消音壳体的外表面以及正面安装板之间形成消音耗散空间。本发明公开的高速公路用轻质高强声屏障水泥板，实现了对声波进行有效耗能减弱而消音，并同时进行吸音，可使传导至声屏障的声波能量被大量削减，有效提高吸音消音效果。

技术领域

本发明涉及高速公路声屏障技术领域，尤其涉及一种高速公路用轻质高强声屏障水泥板。

背景技术

声屏障是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。声屏障介于声源和接收者之间，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。

现有技术中，主要采用铝纤维棉、吸音岩棉、吸声铝板、水泥等吸音材料制成的板体单一或复合叠加形成声屏障，但是其吸音消音效果较差，多为将声波反射回公路声源，不仅易被汽车内人员接收而影响汽车的行驶，且反射回的声波易绕射出声屏障或在公路两侧的声屏障间反射多次而绕射出声屏障而传导至外部。并且，由于高速公路车流量大且速度快，产生的噪音较大且持续性强，在高速公路临近村庄或居住处，因声源与接收者之间距离较近，声屏障吸音消音效果较差而导致声波绕射、透射、反射至声屏障外部而易对外界产生较大影响。

发明内容

本申请实施例通过提供一种高速公路用轻质高强声屏障水泥板，解决了现有技术中声屏障吸音消音效果较差而导致声波易绕射、透射、反射至声屏障外部而对外界产生较大影响的技术问题，实现了对声波进行有效耗能减弱而消音，并同时进行吸音，可使传导至声屏障的声波能量被大量削减，有效提高吸音消音效果。

本申请实施例提供了一种高速公路用轻质高强声屏障水泥板，所述高速公路用轻质高强声屏障水泥板包括：正面安装板；背面安装板，所述背面安装板与所述正面安装板之间形成吸音空腔；轻质高强水泥板，所述轻质高强水泥板设置于所述吸音空腔中，且，所述轻质高强水泥板分别与所述正面安装板和所述背面安装板相连接；以及多个消音壳体，多个所述消音壳体均设置于所述正面安装板上以形成消音壳体阵列，每一所述消音壳体均具有一消音空腔以及与所述消音空腔相连通的消音入口，且，每一所述消音壳体的消音入口均背离所述正面安装板，多个所述消音壳体的外表面以及所述正面安装板之间形成消音耗散空间。

在一些实施例中，所述高速公路用轻质高强声屏障水泥板还包括：吸音材料层，所述吸音材料层设置于所述吸音空腔中，且，所述吸音材料层位于所述轻质高强水泥板和所述背面安装板之间。

在一些实施例中，所述消音壳体的外表面设置有吸音涂料层。

在一些实施例中，每一所述消音壳体的消音空腔均为球形消音空腔，以增强消音空腔的消音效果。

在一些实施例中，所述消音入口的口径小于所述消音空腔的直径。

在一些实施例中，每一所述消音壳体的外表面均呈球形，相邻两所述消音壳体之间形成有距离，多个所述消音壳体之间形成的消音耗散空间由所述消音壳体背离所述正面安装板的一侧朝靠近所述正面安装板的一侧的方向先逐渐变小而后逐渐变大。

在一些实施例中，每一所述消音壳体均具有一连接体，每一所述消音壳体均通过所述连接体与所述正面安装板相连接，且，每一所述消音壳体与所述正面安装板之间均形成有距离。

在一些实施例中，所述消音空腔的内壁设置有消音材料层。