[发明专利]采用制动材料的载重汽车盘式制动器

权利要求书

1.采用制动材料的载重汽车盘式制动器，包括制动钳(1)、制动盘(2)、第一制动单元(5)、第二制动单元(6)、第三制动单元(7)和补偿单元(8)，其特征在于：所述制动钳(1)的顶部中间位置开设有制动腔(11)，制动盘(2)的下端部伸入制动腔(11)的内部，将制动钳(1)分成右钳体(3)和左钳体(4)，其中右钳体(3)的内部设置有第一制动单元(5)，并且第一制动单元(5)的端部固定安装有右制动片(9)，右制动片(9)伸入制动腔(11)的内部，位于制动盘(2)的右侧，同时左钳体(4)的内部设置有第二制动单元(6)，第二制动单元(6)的端部固定安装有左制动片(10)，左制动片(10)同样伸入制动腔(11)内，位于制动盘(2)的左侧，同时制动腔(11)对应的制动钳(1)的底部固定开设有凹槽(12)，凹槽(12)内固定安装有第三制动单元(7)，第三制动单元(7)顶部固定安装有弧形制动片(74)，弧形制动片(74)的弧度和制动盘(2)的外径相互对应；

所述制动盘(2)的两侧壁上固定安装有锥型制动体(21)，同时右制动片(9)和左制动片(10)的端片设置成斜面，右制动片(9)、左制动片(10)的倾斜角度和制动体(21)的倾斜角度相互对应；

所述第一制动单元(5)包括直线电机(51)、直动轴(53)、制动压块(54)和连接块一(55)，其中右钳体(3)的内部开设有空腔一(31)，空腔一(31)的内部设置有直线电机(51)，直线电机(51)固定安装在空腔一(31)的侧壁上，并且直线电机(51)的输出轴上通过联轴器(52)连接有直动轴(53)，直动轴(53)的端部固定安装有制动压块(54)，所述制动压块(54)的端部开设有安装槽，安装槽的内部过盈安装有连接块一(55)，连接块一(55)滑动安装在空腔一(31)的侧壁内，并且连接块一(55)的端部伸入至制动腔(11)内，连接块一(55)的端部固定安装有右制动片(9)，其中第一制动单元(5)和刹车踏板连接在一起；

所述直动轴(53)的顶部侧壁上固定安装有推块(58)，推块(58)的前端侧壁和制动压块(54)的右侧壁连接在一起，同时直动轴(53)的尾部侧壁上固定安装有限位块(56)，并且空腔一(31)的两端侧壁上固定安装有挡块(57)，挡块(57)采用高强度复合材料制成，同时挡块(57)位于限位块(56)的前端；

所述第二制动单元(6)包括推筒(61)、丝杠(62)、从动齿轮(63)和主动齿轮(64)，其中左钳体(4)的内部开设有空腔二(41)，空腔二(41)的内部设置有从动齿轮(63)和主动齿轮(64)，从动齿轮(63)通过安装轴(65)安装在空腔二(41)的侧壁上，同时从动齿轮(63)和主动齿轮(64)啮合在一起，主动齿轮(64)固定安装在转杆(66)上，转杆(66)从左钳体(4)的侧壁伸出，转杆(66)安装在停车刹杆上，同时从动齿轮(63)远离安装轴(65)的侧壁上固定安装丝杠(62)，丝杠(62)的外侧螺纹安装有推筒(61)，推筒(61)滑动安装在空腔二(41)的侧壁上，并且推筒(61)的前端滑动安装有连接块二(67)，连接块二(67)的前端伸入制动腔(11)的内部，同时连接块二(67)的端面固定安装有左制动片(10)；

所述左钳体(4)靠近连接块二(67)的侧壁上开设有复位槽(42)，连接块二(67)位于复位槽(42)的侧壁上固定安装有复位杆(68)，复位杆(68)的侧壁上安装有复位弹簧(69)，复位弹簧(69)的另一端和复位槽(42)的侧壁连接在一起；

所述第三制动单元(7)包括液压缸(71)、伸缩杆(72)、弧形板(73)和弧形制动片(74)，其中液压缸(71)固定安装在凹槽(12)的底部，并且液压缸(71)的输出端固定安装有伸缩杆(72)，伸缩杆(72)的端部伸入制动腔(11)内部，同时伸缩杆(72)的的顶部固定安装有弧形板(73)，弧形板(73)位于制动盘(2)的底部，并且弧形板(73)的上表面固定安装有弧形制动片(74)，同时液压缸(71)的输入端固定安装有位置传感器(75)，位置传感器(75)的感应端安装在刹车踏板的底部；

所述补偿单元(8)包括固定块(81)、连杆(82)和推杆(83)，其中连杆(82)的端部侧壁上固定安装有固定块(81)，固定块(81)固定安装在制动钳(1)的内部，同时一对连杆(82)的另一端固定安装有推杆(83)；

所述连接块一(55)和连接块二(67)的端部设置有外螺纹，同时右制动片(9)和左制动片(10)的端面开设有内螺纹，内螺纹和外螺纹相互对应，右制动片(9)和左制动片(10)螺纹安装在连接块一(55)和连接块二(67)的端部；

在行车制动过程中，踩动刹车踏板控制直线电机进行工作，直线电机的输出轴通过直动轴推动连接块一进行水平运动，从而将右制动片挤压至制动体的侧壁上，完成对制动盘的行车制动，制动更加快速；同时第二制动单元和停车刹杆连接在一起，在停车制动过程中，驾驶员拉动停车刹杆带动转杆进行转动，通过主动齿轮带动从动齿轮进行转动，从动齿轮带动丝杠进行转动，从而带动推筒进行直线运动，通过推筒带动连接块二进行水平运动，将左制动片挤压至制动体的侧壁上，完成对制动盘的制动，从而实现停车制动；

在发生危险时，驾驶员将踩动踏板将位置传感器的感应端踩踏至车底上，此时位置传感器控制液压缸进行工作，带动伸缩杆进行垂直运动，将弧形制动片挤压至制动盘的底部，配合右制动片对制动盘进行紧急刹车，在危险发生来临的时候，减少了刹车时间，进一步提高了刹车的安全性；

通过制动盘的两侧壁上设置有锥型制动体，同时右制动片和左制动片的端面设置成和锥型制动体相互对应的斜面，一方面增加了制动盘的接触面积，有效的提高了刹车速率，同时当制动片的表面发生磨损消耗时，向上推动补偿机构，带动制动钳向上推动，从而将右制动片和左制动片向上推动，使得右制动片和左制动片更加靠近制动体的锥型顶面，补偿右制动片和左制动片的磨损，保证制动钳的正常工作，对制动片的磨损补偿更加方便。

2.根据权利要求1所述的采用制动材料的载重汽车盘式制动器，其特征在于：所述制动盘(2)的侧壁上开设有若干散热孔(22)。