[发明专利]用于电动车辆的动力传动系

说明书

本发明涉及一种用于电动车辆的动力传动系，所述动力传动系包括：行星齿轮组，其可以包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件，所述第一旋转元件固定地连接至第一轴，所述第二旋转元件固定地连接至第二轴，所述第三旋转元件固定地连接至第三轴；第一电机，其安装为向所述第一轴持续地供应动力；以及第二电机，其安装为向所述第二轴持续地供应动力；并且所述第三轴连接为可以选择性地连接至变速器壳体；所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴中的任意两个轴配置为相互约束其旋转。

技术领域

本发明是一种关于安装于电动车辆的动力传动系的技术。

背景技术

电动车辆是利用电机的动力来提供车辆的驱动力的车辆，并且由于没有排放气体，因此可以在改善大城市的环境污染方面做出巨大贡献。

为了普及如上所述的电动车辆，需要改进各种技术，但是需要能够显著提高一次充电后的可行驶距离(a distance to empty)的技术。

为了增加前述的可行驶距离，即使在通过减小安装于电动车辆的电机的尺寸和容量来提高燃料效率(每单位功的行驶距离，km/kWh)的同时，也需要满足车辆所需的最大爬坡性能和最高速度性能，因此，为此目的，将变速器安装在车辆上。

由于上述原因，即使在利用尽可能简单的配置而具有更高的动力传递效率的同时，安装于电动车辆的变速器也不产生扭矩中断(在换挡或换挡冲击时，传递到驱动轮的扭矩被断开)。

在本发明的背景技术部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于电动车辆的动力传动系，所述动力传动系通过提供较大的传动比而可以即使在降低电机的容量时也满足车辆所需的最大爬坡性能和最高车速性能，所述动力传动系利用相对简单的配置和轻巧的重量可以实现较高的动力传递效率，从而提高车辆的燃料效率，并且避免扭矩中断和换挡冲击。

用于实现该目的的根据本发明各种示例性实施方案的用于电动车辆的动力传动系配置为包括：行星齿轮组，其具有三个旋转元件中的第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件，其第一旋转元件连接至第一轴，其第二旋转元件连接至第二轴，其第三旋转元件连接至第三轴；第一电机，其安装为向所述第一轴持续地供应动力；以及第二电机，其安装为向所述第二轴持续地供应动力；其中，所述第三轴可以选择性地连接至变速器壳体；所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴中的任意两个轴配置为相互约束其旋转。

第一电机可以具有与第一轴平行地安装的旋转轴，并且第二电机可以具有与第一轴同轴地安装的旋转轴。

第一齿轮可以设置在第二电机的旋转轴上，第二齿轮可以设置在第二轴上，并且与第一齿轮外切并啮合的第三齿轮和与第二齿轮外切并啮合的第四齿轮可以同轴地相互连接。

第五齿轮可以设置在第一电机的旋转轴上，第六齿轮可以设置在第一轴上，并且与第五齿轮外切并啮合的第七齿轮和与第六齿轮外切并啮合的第八齿轮可以同轴地相互连接。

第六齿轮可以安装于第一轴从行星齿轮组穿过第二电机延伸的部分。

第一电机可以具有直接连接到第一轴的旋转轴。

第一电机可以定位于第二电机相对于插置在第一电机与第二电机之间的行星齿轮组的相反侧。

所述用于电动车辆的动力传动系可以配置为包括第一换挡装置，所述第一换挡装置配置为通过沿着第一轴的轴向方向的直线移位而将行星齿轮组的第三旋转元件固定至变速器壳体或者将行星齿轮组的第三旋转元件连接至第二轴。