[发明专利]用于电动车辆的动力传动系在审
| 申请号: | 202010945052.1 | 申请日: | 2020-09-10 |
| 公开(公告)号: | CN113442706A | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
| 发明(设计)人: | 金钟成;金珍镐;李在峻;朴钟述;黄真荣 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/04 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电动 车辆 动力 传动 | ||
1.一种用于车辆的动力传动系,所述动力传动系包括:
行星齿轮组,其具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件,所述第一旋转元件固定地连接至第一轴,所述第二旋转元件固定地连接至第二轴,所述第三旋转元件固定地连接至第三轴;
第一电机,其安装为向所述第一轴持续地供应动力;以及
第二电机,其安装为向所述第二轴持续地供应动力;
其中,所述第三轴能够选择性地连接至变速器壳体;
所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴中的两个轴选择性地约束相互旋转。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系,其中,
所述第一电机具有与所述第一轴平行地安装的旋转轴;
所述第二电机具有与所述第一轴同轴心地安装的旋转轴。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系,其中,
第一齿轮固定地安装在第二电机的旋转轴上;
第二齿轮固定地安装在所述第二轴上;
与第一齿轮啮合的第三齿轮和与第二齿轮啮合的第四齿轮固定地相互连接。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系,其中,
第五齿轮固定地安装在第一电机的旋转轴上;
第六齿轮固定地安装在所述第一轴上;
与第五齿轮啮合的第七齿轮和与第六齿轮啮合的第八齿轮固定地相互连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的动力传动系,其中,
第六齿轮安装于第一轴从行星齿轮组穿过第二电机延伸的部分。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力传动系,其中,
输出轴固定地连接至第二轴。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传动系,其中,
第一电机的旋转轴直接地连接至第一轴。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传动系,其中,
第一电机定位于第二电机相对于插置在第一电机与第二电机之间的行星齿轮组的相反侧的第一轴的部分。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传动系,其中,
输出轴固定地连接至第二轴。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系,其进一步包括换挡装置,所述换挡装置配置为通过所述换挡装置沿着所述第一轴的轴向方向的直线移位而将行星齿轮组的第三旋转元件固定至变速器壳体或者将行星齿轮组的第三旋转元件连接至所述第二轴。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系,其中,所述行星齿轮组的第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别为太阳轮、行星架和内齿圈。
12.一种用于车辆的动力传动系,所述动力传动系包括:
行星齿轮组,其具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件,所述第一旋转元件固定地连接至第一轴,所述第二旋转元件固定地连接至第二轴,所述第三旋转元件固定地连接至第三轴;
第一电机,其安装为向所述第一轴持续地供应动力;以及
第二电机,其安装为以不同的传动比向所述第二轴选择性地供应动力;
其中,所述第三轴能够选择性地连接至变速器壳体;
所述第一轴、所述第二轴和所述第三轴中的两个轴选择性地约束相互旋转。
13.根据权利要求12所述的用于车辆的动力传动系,其包括第一换挡装置,所述第一换挡装置配置为通过所述第一换挡装置沿着所述第一轴的轴向方向的直线移位而将行星齿轮组的第三旋转元件固定至变速器壳体或者将行星齿轮组的第三旋转元件连接至所述第二轴。
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