[发明专利]电动化车辆牵引电池部件识别总成和识别方法在审
| 申请号: | 202010940229.9 | 申请日: | 2020-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN112498083A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 丹尼尔·保罗·罗伯茨;弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多;本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什;王宝金;约翰·保罗·吉博 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60W50/00 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;李红萧 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 牵引 电池 部件 识别 总成 方法 | ||
1.一种车辆总成,其包括:
电池阵列;以及
与所述电池阵列相关联的识别器,当所述电池阵列在电动化车辆内处于安装位置时,所述识别器能由所述电动化车辆的控制模块读取。
2.如权利要求1所述的车辆总成,其中所述识别器向所述控制模块提供电参数,并且可选地,其中所述识别器包括电阻器。
3.如权利要求1所述的车辆总成,其中所述识别器包括可编程存储器,并且可选地,其中所述可编程存储器存储所述电池阵列的型号。
4.如权利要求3所述的车辆总成,其中所述可编程存储器包括电可擦除可编程只读存储器,并且可选地,其中当所述电池阵列在所述电动化车辆内处于所述安装位置时,所述控制模块能够将信息写入所述可编程存储器。
5.如权利要求1所述的车辆总成,其中所述电池阵列在牵引电池内是第一电池阵列并且所述识别器是第一识别器,其中所述牵引电池包括第二电池阵列和第二识别器,所述第二识别器与所述第二电池阵列相关联,并且可选地,其中所述第一识别器是具有第一电阻的第一电阻器并且所述第二识别器是具有不同于所述第一电阻的第二电阻的第二电阻器。
6.如权利要求1所述的车辆总成,其还包括所述控制模块,其中所述控制模块基于所述识别器来识别所述电池阵列的型号。
7.如权利要求1所述的车辆总成,其还包括所述控制模块,其中所述控制模块基于所述识别器来识别所述电池阵列的区别特性。
8.一种牵引电池部件识别方法,其包括:
当电池阵列在电动化车辆内处于安装位置时,将信息从与所述电池阵列相关联的识别器传达到所述电动化车辆的控制模块;以及
基于来自所述识别器的所述信息来识别所述电池阵列的特性。
9.如权利要求8所述的牵引电池部件识别方法,其中所述信息是与电池阵列相关联的电参数。
10.如权利要求9所述的牵引电池部件识别方法,其中所述识别器包括电阻器,所述电阻器提供电阻值作为所述电参数,并且可选地,其中所述识别包括将所述电阻值与所述电池阵列的特定单元化学成分相关联。
11.如权利要求8所述的牵引电池部件识别方法,其中所述识别包括识别所述电池阵列的型号。
12.如权利要求8所述的牵引电池部件识别方法,其中所述识别器包括可编程存储器。
13.如权利要求12所述的牵引电池部件识别方法,其中用所述电池阵列的型号对所述识别器进行编程。
14.如权利要求12所述的牵引电池部件识别方法,其中所述识别器被配置为当所述电池阵列在所述电动化车辆内处于所述安装位置时进行重新编程。
15.如权利要求12所述的牵引电池部件识别方法,其中所述识别器包括电可擦除可编程只读存储器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010940229.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:针对运输需要选择运输模式的系统和方法
- 下一篇:可堆叠电池设备及使用方法
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





